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344 | はじめまして、  —  黒の4D9 | 2010/07/26(Mon) 19:39

初めまして、勝手にメンテナスの記事を参考にさせて頂いてます。 4D9用ですが、リアキャリパーの解体の写真をUPしております。 お役に立てば、今後のメンテにご参考に、、、、、、 解体時の注意点は、パーツ３点にアイマークらしき物が有ります。 O/H等で脱脂後は、すぐに錆が出るので、対応が必要です。 短文で、説明不足がありますが、今後も参考にさせて頂いておりますので、 宜しくお願いいたします。

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345 | Re: はじめまして、  —  黒の4D9 | 2010/07/26(Mon) 19:41

ピストンの解体です。

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346 | Re: はじめまして、  —  Forest | 2010/07/27(Tue) 12:44

はじめまして、黒の4D9さん。 大変参考になる写真をありがとうございます。この分解写真からだと、4D9 系に採用されているリアブレーキキャリパーは、5VG 系、5RU 系、34B 系のそれと構造が同じに見えますね。 部品構成が分かると分解作業が楽になります。ただ、この分解された各部品が YAMAHA のパーツリストに無いので、補修部品として手に入れることができないのが残念ですが…。 組立時の注意点などありましたら、お教えいただけると助かります。こちらこそよろしくお願いします。

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347 | Re: はじめまして、  —  黒の4D9 | 2010/07/27(Tue) 19:23 / 2010/07/27(Tue) 21:46

自分は、オークションにて中古部品を予備品として解体いたしました。 分解時の注意点は、 キャリパーの写真に有る（上下2列として） 上の列の左から1番目の黒い部品に Pの刻印が有りますので、刻印の位置 上の列の左から３番目の銀色の部品に Iの刻印が有りますので、刻印の位置 上の列の左から5番目の黒い部品に Iの刻印が有りますので、刻印の位置 この部品の位置が再生時に重要な関係があると思います。 消耗品としては、サークルクリップとOリングでしょが、規格、材質、品番が不明の為、解体時に慎重に外して 現在、再生して4D9に組み付けて使っています。 今のところ、オイル漏れ無しで元気に働いています。 キャリパーのサークルクリップを外す前に、 キャリパーの写真の下の列の左から2番目のｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを圧縮しなければクリップを外せません。 専用のSSTが無いので、ピストンを解体した時の雌ねじ部品をSST代わりにして、ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞを圧縮して解体しました。 最大の注意点は、キャリパーのOリングの劣化及び損傷です。 写真下列の左から２番目のOリングが不良に成ると確実にブレーキフールドが漏れる構造になっています。 以上、 スペアのキャリパーを手にしてからのチャレンジが良いと思います。 メーカーの保障外のメンテになるので、冒険心がないとメンテが出来ないので、悪魔でご参考として仕組みを覚えておいて、O/H時は触らずに、洗浄は必ずブレーキフルードですることです。 自分は、熱湯をかけて中性洗剤で洗浄後に分解したら錆が発生してがっかりしました。

 

343 | 無題  —  nao | 2010/07/09(Fri) 03:53

ありがとうございます。ベルト、クラッチシューの交換といっしょにと思ったのですが、助かります。ウェイトローラーは店長さん曰く「減ってないから大丈夫」でいままで無交換できちゃってます。あまりしつこく言って機嫌損ねてられても困るので。９月の北海道行きの前にギュッと直すつもりですがあとはレギュレーターとタイヤ交換くらいですみそうです。本当はイグニッションコイルとセルモーターも交換するつもりがあまり高いのでやめました。

 

341 | 無題  —  nao | 2010/07/08(Thu) 14:11

こんにちはForestさん。教えていただきたいのですが５RUのコンプレッションスプリングは交換されていますか、この部品交換時期はどのくらいなのでしょう。（両シープは４万KM時に一度交換）。九段のバッテリーはネットで純正が￥１５０００で売られていたので注文しました。あと、わんだあさんのクーラント漏れはウォーターポンプカバーが怪しくないですかね。

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342 | Re: 無題  —  Forest | 2010/07/09(Fri) 00:02

こんばんは。 コンプレッションスプリングは、部品番号 90501-550A1 のことですね。僕はセンタースプリングと呼んでいます。交換したことはあります。走行 50,000km ぐらいのタイミングですが、その不調の原因は例のダイヤフラムでしたから、この部品は寿命ではありませんでした。自由長は新品と比べると若干短くなっていましたが、寿命ではなかったのです。 以下は僕の個人的な意見です。参考にしてください。 センタースプリングは変速回転数の低下ぐらいでは交換する必要は無いです。ベルトの摩耗の方が大きく関わっているし、そもそもベルトの美味しい所は一万キロで尽きると感じているのです。美味しい所と寿命は違うということを分かってくださいね。 センタースプリングは、ベルトの駆動方向への明らかなスリップを起こさない側面からの圧力があれば、弱ければ弱いほど良いでしょう。違和感を感じるかもしれませんが正常な状態でもベルトはスリップしています。もし全くスリップしないのなら変速もしなくなりますよね。センタースプリングを強化すると変速方向のスリップまでも殺してしまい変速がおかしくなり、駆動ロスも増えます。 センタースプリングの多少の経たりは、軽いウエイトローラでバランスが取れますから、クランクと一緒に回るものが軽くなるというメリットもあります。ベルトが滑ってエンジン回転数ばかり上がって前に進まなくなったらセンタースプリングの交換は必要でしょう。 わんだあさんの冷却水漏れの件ですが、歪みはポンプカバーだけの方が確率は高いと思います。でも、そうではない可能性もあります。交換するのであれば可能性のある部品（カバーやパッキン類）を全て交換した方が間違いが少ないですよね。交換部品の費用は高くなってしまいますが、一度の作業で交換する部品が多い方が、微調整も多岐に亘って行えるでしょう。 タイヤは必ず前後一緒に交換しますし、ディスクローターを交換するなら必ずパッドも交換します。ローターが十分であればパッドだけの交換はアリですけどね。 センタースプリングの話と矛盾しているように感じるかもしれませんね。駆動系の消耗部品はそのほとんどがゴムや樹脂部品です。なので、駆動系のリフレッシュで交換するのは、ベルト、ウエイトローラ（中身は金属でも周りは樹脂で覆われている）、スライディングピース、トルクカムのグリス入替えをセットに考えています。それ以外の部品は明らかな摩耗や変形が無い限り交換する必要はないと思うのです。

 

335 | オススメのタイヤについて  —  わんだあ | 2010/07/03(Sat) 02:36

こんばんは。初めまして。 昨年の夏にマジェスティCを購入し、ちょくちょくメンテナンスページを拝見させて頂いてます。 今回は題名の通りお勧めのタイヤについてお伺いさせていただきたく連絡をさせていただきました。 私のは03年モデルのマジェCです。 走行距離は7500キロとまだそこまででもないのですが、年数を経過していることから1年点検と同時にタイヤ交換を考えております。 ただ、銘柄が多く非常に迷っているという現状です。 そこでお伺いしたいのですが、過去装着したものや聞いたものでも構いませんのでオススメのメーカー・銘柄がありましたらお教え頂けませんでしょうか？ 用途等の情報は以下の通りになります。 ・普段の足としての利用が大です。7割は普段の足でしょうか。 　タイヤの端っこまで使う走り方はほとんどしませんし、多分腕が無いのでできません。 ・雨・雪の日の使用も有ります。 ・タンデムはしませんが、買い物や遠出で積載する荷物が増えることがたまに…。 　それでもタンデマー以上に重さが増えることは無いと思います。 ・私としては長持ち（削れにくい）なものであってほしいのですが、純正（IRC）ではコーナリングが怖い感じも有ります。 　ですのである程度は両立できていると嬉しいです。 ・金額はあまり気にしないつもりですが、極端に高いのはダメと予定してます^^; この条件から行くと、Forestさんが以前装着されていたHOOPかそのPRO辺りが良いのかもと思っているのですが、ミシュランなどのタイヤも気になります。ただ、あまりグリップばかりだと早々と削れるのが嫌なのでどうすべきかと迷っております。 お手数をおかけしますが、ご回答を頂ければ助かります。

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336 | Re: オススメのタイヤについて  —  Forest | 2010/07/03(Sat) 03:17

はじめまして、わんだあさん。 僕は自分の所有している車両に外国メーカーのタイヤを装着したことがないのです。というのは、外国メーカーのタイヤを装着している車両に乗った時の印象としてあまりいい印象が無いからなのです…。それはずいぶん昔のことなので、最近は違うと思うのですが、冒険する気にならないのです。 おっしゃる通り、僕はタイヤに関しては完全にブリヂストン派です。以前、横浜タイヤが二輪用のを製造していた時は横浜タイヤ派でした。 したがって、お勧めできるのは、HOOP、もしくは HOOP PRO です。 この銘柄はともに 5SJC で装着していました。ライフと値段を考えるのなら HOOP が良いかと思います。確かに HOOP PRO と比べると、冷間時やウエットで、もう少しグリップが欲しいと感じますが、十分と言えば十分です。 HOOP は一万キロ以上のライフでしたが、HOOP PRO では、7～8,000km ほどのライフでした。僕の乗り方は荒い方ですので、そのことも目安に入れておいてください。 ちなみに現在は 5RUM で HOOP PRO ですが、こちらは一万キロ強のライフです。これは、5SJC が前後のタイヤとも 12 インチだったのに比べ 5RUM は前輪 14 インチ、後輪 13 インチですので、そのことや、車体のバランスなどによってライフが長いのだろうと思っています。 また、雪道の走行では、スタッドレス以外であれば、どんなに高性能なタイヤであっても同じようなものです。スタッドレスを装着したとしても四輪車のようにはいきません。四輪車が作る轍などによりハンドルを取られてバランスを失うことが多いからです。 参考になりましたでしょうか？

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337 | Re: オススメのタイヤについて  —  わんだあ | 2010/07/03(Sat) 22:37

こんばんは。 丁寧なご回答ありがとうございます。 他の車両でもタイヤ交換をしたことがない私には非常に参考になります。 PROでそれくらい走るとなると、私の用途なら1万弱位は持ちそうな予感もしますね…。 とりあえずはHOOPのどちらかで行こうかと。しかしながら自分でも調べてみて最終的に決めようかと思います。 また、大きく積雪した場合にはもちろん乗りませんが、そこまで丁寧にご回答いただけてありがたいです。 もう数点お願いします。 ・クーラント液の漏れが止まりません。場所はエンジン部のクーラントのポンプ付近です。 　強風での走行中、不意に飛んできた何か（ゴミ？）を巻き込んでから調子が悪いです。 　現在までに2度ポンプ部分のガスケットを交換していただいてますし、前回はポンプ部分よりさらに奥の「O」状のもの2つも同時に交換してもらいましたが、それでも多分ダメです。 　先日交換してもらった後はまだ連続で100キロ以上は走行してませんので、はっきりとは確認できませんが、それ以下の距離を走った際に少し湿ってました。 　街乗りでは漏れは発生していないのですが、長距離を走った場合のみ顕著に発生します。 　目視だとケースへの割れやヒビは発生していないようです。 　大きくドボドボ漏れる訳ではなく、滴るように漏れている模様です。 　長い距離を走って放置しておいても地面に落ちる程ではないです。 ・メーターの針（速度・オド・トリップ）が回らなくなり、センサー部を交換してもらおうと予定していたら何事も無かったかのように復活しました。 　この車両はセンサー部分が弱いと聞いていたので、それかと思い見てもらうと奇麗なままでした。 　それ以外で探るとセンサー部の電圧？が弱いということで、結局ASSYを交換ということで部品取り寄せをしてもらったのですが…。 　なんと交換してもらう数日前にメーターが元に戻りました。 　前述の通り、当方は雨でもお構いなしに使用するもので、センサー部に進入した雨が原因なのではないかと思ったのですが…。 　丁度その頃は雨が強く、長引いた日も多くありましたので…。 　今も何事も無く動いているのでとりあえず部品だけ買い上げて交換せずに保管している次第です。 お手数をおかけしますが、お持ちの経験からでも構いませんのでご回答頂ければ助かりますm(_ _)m

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338 | Re: オススメのタイヤについて  —  Forest | 2010/07/04(Sun) 00:02

・タイヤについて そう思っていただけるのであれば、お勧めは断然 HOOP PRO です。タイヤの値段やライフの短さは安心を買うのだと思っていただけたら、と思います。ご自分の大切な相棒が信頼できないのは悲しいですからね。 ・クーランド漏れについて パッキンやオーリングを交換しても漏れが止まらないとなるとベース部分、つまり、クランクケースカバーやボンプケースの歪みでしょうか。どちらに歪みがあるかを特定するのは非常に困難ですので、交換であれば両方かと。 でも、こういう考え方もあります。冷却水は、もともと絶対減らないものではありません。点検して減っているようであれば、継ぎ足していくものです。点検の手間とか気持ち悪さとかを納得できるのであれば、愛車のウイークポイントを把握した上で乗り続けていけば良いのだと思います。 ・スピードセンサーに付いて 電圧が弱いというのは僕は初めて聞きました。僕もここは弱いと思っています。僕が所有していた 5SJC も 03 年式でした。スピードセンサー内部の筒状の部品が弱く、これが割れた経験があります。部品を取り寄せてみると、対策されていたので僕にとってのスピードセンサーが弱いというのは、この部品が弱いというものです。 水によってここが壊れるという経験もありません。もし水の侵入が原因であればパッキン類を交換しないといけないですね。でも、現状正常であれば、そのままで良いと思います。交換部品は全てあるのですから問題が起こった時に交換すればよいと思います。

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339 | Re: オススメのタイヤについて  —  わんだあ | 2010/07/04(Sun) 00:49

ご回答ありがとうございます。 タイヤもそうですが、もうすぐ購入から丁度1年経つこともありますので同時に駆動関係やブレーキ関係も色々交換してもらうつもりです。 いつまで乗るか分かりませんが、安心を買うとなれば全然安いでしょうし。 クーラントはパッキンレベルではなくもっと大きな話になりそうですね^^; ゴムホースも怪しいように思うのですが、仰るように継ぎ足して行ってもこの漏れ程度であれば問題はなさそうですね。 出先でのトラブルが心配なら継ぎ足し用を持ち運ぶか、GS等で貰えば良いのでしょうし。 センサーは私も例の場所が砕けているものだと思っていたのですが、とても奇麗で驚きました。 聞けば車速は電気で計っているとかで、その部分を流れる電気がちょっと弱いとかなんだとか…。 私自身が無知なのでよく分からないのが辛いんですが…。 替えの部品は手元にあるのでとりあえずこちらも様子見とすることにします。 長々とありがとうございましたm(_ _)m　前述の通り私が無知なのでとても助かります。 購入から1年が経過して徐々に遠出も増えると思い、怖い部分について聞かせていただいた次第です。 しかしながら丁寧にご回答いただけてとても助かりました。少しは不安が取り除かれたと思います。 要らないと思われるかもしれませんが、最後に私のマジェの画像でも…。 一応私もブログ村に参加しておりますので、もし宜しければ探してあげてください。 今後の更新を楽しみに待たせていただきます。 またお世話になります。ありがとうございました。

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340 | Re: オススメのタイヤについて  —  Forest | 2010/07/05(Mon) 09:42

こちらこそありがとうございます。写真付きの記事を投稿していただけるのは本当にうれしいです。 blog を書かれているのであれば、なかなか難しいとは思うのですが、時々で構いませんので写真付きの記事をまたここに投稿していただけたら、と思います。 いじり方が渋いですね。

 

333 | 気ずきませんですいません  —  nao | 2010/06/29(Tue) 22:22

失礼いたしました。なぞなぞの答えはダイアフラムでしたか。あのキャブレターみたいなインジェクション。どうも故障の定番らしく店にパーツがストックしてありました。それにしても何故僕の部品明細書は４１４８円？と思ったらサクションピストンこみの値段でした。現在バッテリーを純正にしようかデルコにしようか迷い中です。店長さん曰く「インジェクションはバッテリーが全て」。でも一万円の違いは大きいですよね。

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334 | Re: 気ずきませんですいません  —  Forest | 2010/06/29(Tue) 23:18

そうなんです。種明かしはしませんでしたが、その直後にインテークの記事を書いているのでバレバレかな…と思っていたのです。 スクーターはただでさえスターター（セル）が動かなければエンジンを始動出来ない上、インジェクションは電圧が降下すると燃料を吹いてくれなくなってしまいますからね。考え方だと思いますが、高いバッテリーを導入して安心を買うんだと思えるか思えないかだと思います。 そういう僕も、ユアサではないです。BOSCH にしてます。特にこれという理由は無いんですけどね。ただ、これは実質純正と変わらないですね。

 

331 | こんにちは  —  nao | 2010/06/29(Tue) 17:17

72000kmでダイアフラムが破れました。ただ充電系と違いここが壊れてもなんとか走れますが。驚いたのはこんな部品が結構高いです。ご参考までに。

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332 | Re: こんにちは  —  Forest | 2010/06/29(Tue) 17:39

こんにちは、nao さん。 僕もすでに経験済みです。 http://www.forest-japan.net/majesty/miscellany/2009/09/post_150.html 確かにこんなぺらぺらなものが 1,000 円以上するなんて…とは思いますが、あの薄さゆえ、なのかもしれないですね。ダイアフラムが破けてしまった場合は、ダイアフラムとサクションピストンを撤去してしまえば、それなりの調子に戻りますよ。 ただ、アイドリングが安定しないのと、ドン付きが酷くなるかもしれないですが。

 

329 | こんばんは  —  nao | 2010/05/18(Tue) 21:24

5scjのスタイリングでＧマジェのアルミフレーム４００ＣＣですか、いいですね私も迷わず買うと思います。今の５ＲＵは交換部品も増えあちこちにガタが出はじめ、そろそろかなと思ってます。消去法でいけばＴＭＡＸかなと思うのですが免許をとりにゆかねばなりません。５ＲＵのデザインも秀逸ですのでＦorestさんのように部品取りしながら乗りつずけるというのもいいですね。次の記事を楽しみにしてます。

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330 | Re: こんばんは  —  Forest | 2010/05/19(Wed) 09:39

ありがとうございます。 naoさんの車両のことも時々この掲示板に書いてくださるとうれしいです。よろしくお願いします。

 

327 | ありがとうございます  —  nao | 2010/05/18(Tue) 01:15

貴重なアドバイスありがとうございます。明日ショップに電話して部品を注文することにします。ステーターは先日交換しました。先週のＧＷに東北にツーリングにでかけたさい焼きついてしまいエンジンもかからず岩手県の十和田で立ち往生してしまいました。その前にfprestさんのＷＥＢを知っていたら未然に回避できていたでしょうに。後悔先に立たずです。それとforestさんはもし乗り換えるとしたら次もＧマジェ４００になされますか？現行のＧマジェ私はデザインがいまいちだと思うのですが。

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328 | Re: ありがとうございます  —  Forest | 2010/05/18(Tue) 01:47

ツーリング先でステーターが逝ってしまわれたのですか…。それは災難でしたね。僕の場合、いきなり逝ってしまったわけではなく予兆がありましたので、被害は少なかったのですが…。 次…ですか…？ グランドマジェスティに関しては 2008 年モデルから選択肢から外れてしまいました。理由は色々あるんですけどね。現状のままだとしたら、2006 年モデルの走行距離の少ない中古車を見つけて部品取りしながら乗り続けるしかないかな…と考えています。 実はちょっと前に TMAX 熱が湧き上がったことが…。でも実車を見て一気に熱が冷めてしまいました。真後ろからのビューがどうしても許せない…。 理想は、グランドマジェスティのシャシー、フレームマウントのツインエンジン 400cc、前後 15 インチタイヤ、デザインは 5SJC、なのですけどね。

 

325 | ベアリングの錆び  —  nao | 2010/05/17(Mon) 23:43

始めまして。Ｇマジェ４００（走行距離７万Ｋ）に乗ッてます。Ｆorestさんのメンテをいつも参考にさせてもらってます。クランクカバー側のベアリングの錆びの記事をよんで不安になってしまいました。オイルがまわりにくいのが錆びの原因とかかれておりますがバイクを乗らない期間中に錆びが浮いたとは考えられませんか？また錆びがforesstさんのマジェ固有のトラブルとは考え難く早々行きつけのsyopでみてもらうつもりでおります。

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326 | Re: ベアリングの錆び  —  Forest | 2010/05/18(Tue) 00:28 / 2010/05/18(Tue) 00:29

はじめまして naoさん。 僕の車両は普段の足として使っています。乗らない期間が全く無いとは言いませんが、その期間が一週間に及ぶことはないのです。なので、その間にベアリングに錆が発生するとは考え難いですね。バイク屋さんが言うには、ベアリングの向こう側にあるオイルシールの形状が良くないので、オイルが回り難いようだとおっしゃっていました。 該当箇所をショップで見てもらうのは賛成です。ステーターコイルの状態もチェックしておくと良いと思います。また予め該当部品を取り寄せてもらっても良いかもしれません。該当部品は、93306-20116: ベアリング、93101-12002: オイルシール、99009-32500: サークリツプ、この三点ですが合わせて千円ぐらいの部品代ですから。 naoさんが乗られている車両の走行距離を考えると、クランクケースカバーのシールだけでなく、ウオーターポンプのシールも交換した方が良いかもしれないです。

 

323 | はじめまして  —  ナベ吉 | 2010/04/18(Sun) 20:14

同じＧマジェ４００銀に乗っている、ナベ吉と申します。 いつも参考にさせてもらっています。 さて、人違いだと申し訳無いのですが･･････ 本日、道の駅「あしがくぼ」にいませんでしたか？ 画像の車両がそっくりだったので･････

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324 | Re: はじめまして  —  Forest | 2010/04/18(Sun) 23:51

はい。いました。 くわしくはこちらで http://www.forest-japan.net/majesty/miscellany/2010/04/post_168.html 田舎うどんを食べて出た時、遠目でグランドマジェスティーが一台止まるのを見て、こういうところで見かけるなんて珍しいなぁ…と思っていたのですが、写真の角度からして、ナベ吉さんですかね？

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