Forest's MAJESTY BBS

215 | 無題 — てつ | 2008/06/23(Mon) 00:30

雨の降っていないときを見つけては作業をしました。
今週はフォークオイル交換、キャブ交換がメイン作業です。
フォークオイルは純正を入れました。
スプリングを入れる際に抜いた通りに立てかけて置いたスプリングの
左右を見て？？？。
左右で上下が違う？。
コイルピッチが狭いほうが上側のはず。左は広いほうが上になってる。
左は抜いたオイルがまだ赤くて、右はこげ茶色になってました。
もしかして前オーナー時代に左だけ交換して逆にスプリングをセット？。
フォーサイトはピッチが狭いほうが下です。
マジェはどっち？
悩みつつ、ピッチの広いほうを上に組上げ、キャブ交換に移りました。
キャブ交換はスムーズにすみ、マフラージョイント部にガンガムをつけて、
エンジン始動。暖気終了後、アイドル調整実施。
はやる心を抑えつつ、試運転。
よくなってます。
低回転のガタガタ感も抑えられ、スムーズな感じです。
停止直前の空走距離からのアイドル移行時に少し、パタパタ音が出ますが、
アイドリングも脈打つ変動も無く、安定しています。
坂道にある滑り止め溝も以前より、滑らかに超えれるようになってます。
以前は、ショックで吸収できずに、ハンドルガタガタしていたのでステムにも負担が大きかったと思われます。
ただ、新たなことが発覚しました。
4000rpm付近で、変速の谷が発生します。
駆動系ですよね。
0からブーンと加速して4000rpm付近で一瞬トルクが抜けたような感じになり、そこからまた加速が始まる感じです。
ジェントルな走りでかつ、速いのが信条なので、
ウエイトローラを軽くして、一気に高回転ダッシュはしたくないので、
下からリニアに伸びる良いトルクカムはないかと模索中。
マジェはイヤーモデルモデルごとにその辺りの変更とかされてないのでしょうか？

216 | Re: 無題 — Forest | 2008/06/23(Mon) 13:24 / 2008/06/23(Mon) 13:25

4HC SV のプーリー一式を入れると良いらしい…という話は聞いたことがありますが…。

WR は、僕は最後は 10g で運用しましたが、14g 程度であれば、さほど回転も上がらず、変速の谷も解消されますけれど。いかがでしょうか？

217 | Re: 無題 — てつ | 2008/06/23(Mon) 23:23

早速のレスありがとうございます。
早速、デイトナの16g4個入りと14g4個入りを買って純正と組み合わせて
ベストセッティングを探してみます。

218 | Re: ご無沙汰してました — てつ | 2008/07/21(Mon) 20:46

その後、色々やってみました。結局落ち着いたところを説明します。
クラッチ、クラッチセンタースプリング、ウエイトローラ（純正4個、１４ｇ4個）、マフラー（新品はずしヤフオク購入）で一気に悩み解消しちゃいました。どうもクラッチが一番効果的でした。なぜかパタパタ音も消え、ガタガタ感、変速の谷も無くなり、2500rpmでつながり、スムーズな加速。
いいバイクだな～と実感できる状態です。

211 | だんだんよくなってきました — てつ | 2008/06/15(Sun) 09:51

その後、前後タイヤ・フロントブレーキパッド・ブレークフルーﾄﾞ・プラグ・エアフィルター・エンジンダンパー・リアショック・ステムベアリングを交換。
アイドリング調整・クラッチ面やすりがけ等調整作業実施しました。
とてもいい感じには、なってきたのですがまだまだ気になる点があります。
そこで質問です。いつも教えてクンですみません。
１．ヘッドライトの光軸調整です。
下から＋ドライバーで回すのが上下でライトユニットについているダイヤル状のが左右でしょうか？
２．アイドリングのときの音ですがパタパタいいます。
単気筒だから仕方ないと思うのですが、他のSJ03が信号待ちとかしているのを聞くと静かでアレ？となります。アイドルは1400rpmを目標に調整しました。
３．当初からの悩みなのですが、4000rpmから上はとてもスムーズで気持ちよくてついつい速度を出しすぎてしまうくらい軽くふけ上がるのですが、
4000rpmまでがどうしてもガタガタ感があり、ノッキングしてるの？
と思えるくらいです。これさえ解消できればスタートから90kmまで、
セルシオの様なシューッと排気音だけで加速していくフライングカーペットな走りが出来そうなのですが…。
ご教授ください。
ちなみに外したレースの写真つけておきます。

212 | Re: だんだんよくなってきました — Forest | 2008/06/16(Mon) 05:06

1. ヘッドライト光軸調整

ライトユニットについているダイヤル状のが上下です。このダイヤルは左右に一つずつ付いています。上下の光軸調整は、右と左、それぞれ独立しています。

2. アイドリングのパタパタ音

多分、エキゾーストパイプとサイレンサーの接合部にあるガスケットがへたっているのだと思います。

3. 発信時の振動

クラッチの偏磨耗ではないとすると、以下が考えられます。

・駆動系エアフィルターの詰まり
・ベルトの滑り
・ギアオイルの劣化
・ホイールベアリングの劣化
・ブレーキの引き摺り（キャリパー）

213 | Re: だんだんよくなってきました — すう | 2008/06/16(Mon) 23:16

初歩的な質問ですが、SG03Jって
キャブ車？EFI車？

アイドル時、4000以下の違和感ですが
キャブ車なら、キャブの掃除、ジェット類＆スクリューの点検
してみてわいかがでしょうか？

214 | Re: だんだんよくなってきました — てつ | 2008/06/17(Tue) 00:24

1.あちゃ～逆でしたか。ドライバーでぐるぐる回しちゃいました。
2．どうしても左側から聞こえるのでそっちばかり見ていました。
　　今度、サイレンサー外してガンガム塗って見ます。
3．ベルトは前オーナーが30000ｋｍ付近で交換したといってまして現在35000km目視でも結構新しそうでした。ギアオイルは先日交換しました。
エアフィルタは一度も交換されいていないようでした。
押してみても軽く押せるので引きずりはなさそうです。
ホイルベアリングですがタイヤ交換時にRSタイチのサービスに相談したら
まだ大丈夫ですよと言われました。
RSタイチ本店のサービスだけあって作業はしっかりしています。
バランスも手で計った上で機械にかけてくれますし、リアのサブフレームに
付いているシムが無いことも指摘してくれました。（パーキングブレーキのドラムのストッパーのところについているらしく、素人が外すと外れて落ちたりして気づかず組むとだんだんサブフレームが削れてぐらぐらになるらしいです。
SG03Jはキャブ車です＞すうさん
ヤフオクで程度のよさそうなキャブを手に入れたので
この週末は交換してみる予定です。まだまだやること一杯あります。
ステムベアリング交換後、首がしっかりしたせいか、フロントショック
の収まりの悪さが目立つようになりました。オイル交換せねば。。。

200 | はじめまして — てつ | 2008/05/11(Sun) 19:52

今日、個人売買でSG03Jを買いました。
非常に気になる点があるので、ここで確認したいのでよろしく御願いします。
ハンドリングについてなんですけれども、
ステアリングダンパーが付いているがごとく、中立付近がしっかりしていて、
左右にハンドルを切ると急に切れ込む感じがします。
戻すと中立（直進）に戻りたがる状態です。
速度を出していて、傾けて曲がる（いわゆるバンクさせて）のは平気なのですが、
渋滞など低速でハンドルだけ曲がろうとすると思い以上に曲がり、慌てて
戻すことの繰り返しでフラフラして危ないです。
センタースタンドを立てて、前輪を浮かして切ってみると、
直進方向で安定し、切初めが重く、ある箇所を過ぎるとスパッと切れます。
真直ぐに戻すとコクンって感じでそこで安定します。
どう表現していいのかわかりませんが、
山でたとえると富士山の頂上が直進位置でハンドルを一番切った左右が裾野といった感じ
です。
元のオーナーに確認しても、違和感無く乗っていたし、引き渡す前にバイク屋に
点検整備してもらっているからおかしくないはずと言われました。
マジェスティはこれで普通なのでしょうか？
それともステム周りが劣化してるのでしょうか？
ご指導宜しく御願いします。

201 | Re: はじめまして — Forest | 2008/05/12(Mon) 03:50

はじめまして、てつさん。

この症状は普通ではないと僕は思います。特に

> センタースタンドを立てて、前輪を浮かして切ってみると
> 直進方向で安定し、切初めが重く、ある箇所を過ぎるとスパッと切れます。

ということからそう思います。

ステムベアリングの劣化や、ステムボルトの締めこみ過ぎの症状とは違う気がします。べリングが劣化している場合は、ゴリゴリと引っかかりがあるような手ごたえを感じますし、締めこみ過ぎでは全体的に重く感じます。ですが、直進の位置に戻ろうとはしないはずです。

もしかしたらブレーキ関係に手が入っていませんか？

これはあくまでも僕の感ですが、オイルラインの引き回しが正しくなくて、ステアリングを切ることでホースが引っ張られているような気がするのですが…？（もしくはパーキングブレーキのワイヤー）

フロントカウルやステアリングカバーを取り外した状態で、センタースタンドを立て、前輪を浮かせた状態でステアリングをゆっくり左右に切りながら、何か引っかかりの要因になるようなものがないか探してみてください。

この作業は独りでやるのは難しいので、誰かに頼んでシートに座ってもらい、ステアリングを左右にきってもらうと良いです。

203 | Re: はじめまして — てつ | 2008/05/12(Mon) 22:44

レスありがとうございます。＞Forestさん
自己紹介しておきます。
２００３年式のSG03Jです。同年式のフォーサイトからの乗り換えようと
思い購入しました。
中古バイクをレストア（いじり壊しも多々）して楽しんでいます。
こちらのサイトもカバー類の外し方を探していてたどり着きました。
こちらのサイトを参考にフロントカバー外して見てみます。
しかし変な症状ですステアリングダンパーがあるみたい？。
今日、もう一度見てみると
センタースタンドで前輪を浮かせて
たとえば左一杯切ってからセンターに戻していくと、
センター少し手前からいきよいよくなり、チョット右に行き過ぎたかと思うと、中立で安定します。ブルルンって感じです。左右同じようになります。
接地していても中立位置が重く、切れるといきよいよく切れるので怖くて
仕方ない状態です。切れ込むという状態です。
ブレーキ周りは触ってそうではないのですが、ハンドルが
ＰＯＳＨの物に変わっています。チョット手前過ぎな感じはするのですが、
前オーナーはワンオーナーなので改造点はハンドルだけといってましたし、
ハンドル角度ならすぐ出来そうですし、角度をかえればワイヤー類の張りも変わるでしょうし、見てみます。

204 | Re: はじめまして — すう | 2008/05/12(Mon) 23:34

てつさんはじめまして
Forest さんお久し振りです

>接地していても中立位置が重く、切れるといきよいよく切れるので怖くて・・
症状ですが、センターに戻ると言うより
センター辺りで、柔らかい感じの「コクン」と言う感じで
引っかかるんですよね？
センター以外の重さが普通でセンター辺りが磨耗等により
引っ掛かりが出てるかと？

フロントブレーキをかけた状態で、サスが沈みきる位
ハンドルを押しみて「コクン」や「コツ」違和感感じるようなら
ベアリング周りの劣化かと思います、（サス自体は正常として）
倒さないよう気をつけてくださいね

バーハンに変えたり雨ざらしにしてると
ベアリング周りにさびが発生しやすいみたいです

205 | Re: はじめまして — てつ | 2008/05/13(Tue) 01:20

早速、ヘキサゴンレンチを持ってハンドル角度を変えてみました。
夜中にあの日と何してるの？の視線を受けながら…。
結果は一緒でした。
バネの力のように中立位置に戻りたがります。
キャスターが立っているので直進安定性のため、
中立付近で働くようになってるの？と思えるくらいです。

すうさんレスありがとうございます。
やはりそうかもしれません。
ハンドルが外品になっていて、ハンドルポストがむき出しです。
ステムのてっぺんが露出していて錆びています。
２型は元々は丸い樹脂カバーの付いた物だったのでしょうか？
マジェはステムベアリングが弱点だとＷＥＢで見ました。
ベアリング準備しますか。ヤマハのページで値段までわかるのは便利ですね。

206 | Re: はじめまして — Forest | 2008/05/13(Tue) 05:09

To てつさん

う～ん…。ハンドルの角度を替えただけで断言できるかなぁ…。僕なら、左右のマスターシリンダーを外して（するとパーキングブレーキも自動的に外れることになりますよね）、確認してみますけれども…。

でも、確かにステムベアリングは SG03J のウイークポイントではあるんです。僕も純正のボールベアリングからローラーベアリングに交換して、剛性が上がることを体験しました。

一つ一つ問題を解決したほうが、出費が少ないと思いますよ。

To すうさん

お久しぶりです。また、ありがとうございます。今までこの掲示板では、答える側は僕しかいなかったので非常に心強いです。

僕が間違っていることだってありますからね。僕も所詮素人ですから。

207 | Re: はじめまして — すう | 2008/05/13(Tue) 10:03

てつさん
早まらないでくださいね
あくまで可能性の1つですから～

Forest さんの言われるとおり
同じような症状でも違う場合がありますから
限られたスペースでの書き手の表現、見る側の受け取り方でも
まったくかわってしまいますので

プロ以外が判断修理する時は、確実なところから
一つ一つ疑われるところをつぶしていった方が
めんどくさいですが、良いかと思いますよ
それが経験にもなりますしね

208 | Re: はじめまして — てつ | 2008/05/13(Tue) 21:59

今日も帰宅後、ハンドル角度を変えたので雨の降る中、
チェックしてみました。
ますます、デンジャラス。
ハンドル角少しで曲がろうとすると、中立に戻ろうとする力で
フラフラ、無理に切り込むと切れすぎるのでこけそうになる恐怖と
戦いつつ曲がれね～。更に低速走行時の振動も露呈してきました。
０発進から３０００回転くらいまで少しアクセル開けるとガタガタ振動します。更にて走ってきて停車しようとする直前にもガタガタ、
エンジン音も回転が落ちている音がします。
どうもクラッチ動作が悪い？つながりにくく切れにくい。
前オーナーのスキルの低さと全国に店舗のある赤男爵の整備のいい加減さに
だんだん腹が立ってきつつ。
やること一杯！とＭ気出てたりしますが、さすがに曲がれないのには
閉口気味です。
この週末はしっかり見極めたいと思います。写真も撮って出来るだけ
公開してみなさんの参考になればと思います

209 | Re: はじめまして — てつ | 2008/05/17(Sat) 20:38

外装の外し方を参考にさせていただき、今日、見てみました。
ワイヤー周りのせいではありませんでした。
とあるマジェ１型のサイトでステムのボルトを緩めて左右に動かし、
締め直すと復旧することが書かれていたのでやってみましたがそれもダメで、緩めた状態では軽々動くので、どうなっているのかばらして見ました。
下側のベアリングのグリスが変色しているのと、下側のベアリングの球が当たっていたところが、ピカッてる（削れている）ぐらいで
特に異常は見られず、古いグリスをふき取って新しいグリスを塗り、組上げるとなんと解消しました。
前後左右ガタ無く、フルボトムさせてもスムーズです。
試し乗りして来ました。
ハンドルが取られる事も無くスムーズでコーナーもぜんぜん平気です。
急に乗りやすくていいバイクに変身しました。
後はスタート時のガタガタを何とかせねば…。

210 | Re: はじめまして — Forest | 2008/05/18(Sun) 04:29

解決したのですね。

原因究明という意味ではいま一つかもしれないですけれど…。写真を見る限りグリスが酷い状態ですね。固着化しかかっている様にも見えます。グリスが粘性のある接着剤のようになりバネのように…（？）

発信時のガタガタは大抵クラッチの偏磨耗です。手前味噌ですが、この日記を参考にしてみてください。

http://www.forest-japan.net/majesty/miscellany/2007/05/post_44.html

191 | 発進不能 — nishi | 2008/03/13(Thu) 12:30

マジェスティＣに乗っております。購入してちょうど２年です。
先日、発進しようと、スターターを押したところ、右足元（バッテリー部？）からギギギギという音が鳴り、発進できないという症状になりました。
何か対処法はありますでしょうか？または、似たような体験された方はいらっしゃいますか？

192 | Re: 発進不能 — Forest | 2008/03/13(Thu) 18:16

こんばんは、nishiさん。

はじめまして。

こうと断言は出来ませんが、バッテリーの寿命ではないでしょうか? バッテリーの寿命は、おおよそ 3 年位と言われていますが、どうですか?

バッテリーは、ドライバースタンドなどで充電されて販売されています。バッテリーの型番をメモしていけば、店員さんが合うものを教えてくれます。

交換したら、念のため、10km ぐらいの距離を走ってくださいね。

また、バッテリーの交換には手順がありますので、調べてみてください。自信がないようであれば、購入したところで交換してもらいましょう（手間賃はとられてしまいますが…）。

193 | Re: 発進不能 — nishi | 2008/03/16(Sun) 11:55

こんばんは。なかなかお返事が返せなくてすみませんでした。
バッテリーを交換しました。レッカー代を惜しんだ結果、ヤマハの人に教えてもらいつつ、自分で交換しました。交換そのものは、全然、大した手間では、ないもんですね。
ほんと、マジェのありがたさを身にしみました。会社への片道２時間以上の道のりが、バイクで、３、４０分くらいで済むのですから！
一つ気になっているのは、バッテリー取り付けた昨日は、１２．４Ｖだったのですが、今日は、１２．０Ｖくらいになってました。昨日今日と、試験走行のように、走ってきてはいるんですが。。

194 | Re: 発進不能 — Forest | 2008/03/16(Sun) 12:17

バッテリー交換は、手順さえ覚えてしまえばそんなに難しい作業では無いです。でも、端子を外したり、付けたりする順番を間違えると思わぬ事故になるので、念のため書かせていただきました。

電圧が下がってしまっているんですね。もうしばらく電圧のチェックをしてから判断したほうが良いと思いますが、問題を抱えているかもしれませんね。

問題があるとすれば、レクチファイヤとレギュレータが一体化された部品が不良か、ジェネレータの不良が考えられます。僕の経験ではレクチファイヤ・アンド・レギュレータに問題があるのでないかと思うのです。

ただし、それは過剰な電装品を装備していない場合です。電装品が消費する電力がジェネレータの能力を上回ってしまっていたら、バッテリーを充電するだけの電力が得られないです。

どんどん電圧が下がってしまうようであれば、ショップでチェックしてもらってくださいね。

195 | Re: 発進不能 — nishi | 2008/03/16(Sun) 12:50

電装品は、購入当初から、増やしておりません。
テールランプＬＥＤ化とウィンカーは改造しましたが、１年前くらいの話ですね。
レクチファイヤ、レギュレータについて、調べてみます。
電圧に関しては、様子を見て、徐々に下がるようなら、ＹＳＰの定期点検時期も近いので、それも含め点検してもらってきます。
どうもありがとうございました。