Forest's MAJESTY BBS

321 | イモビのトラブル — 為ちゃん | 2010/02/01(Mon) 14:45

フォレストさま
だめもとでの質問です。
SG-03J 2005年製です。イモビがここ一年余り機嫌悪いです。
症状：アラームセットは正常に行われます。
　　　リモコンにて解除できず、キー２回ON/OFFで解除対応しています。
　　　時計･距離表示が毎回リセットされます。（累計距離は正常）
　　　バッテリ電圧がLo表示（実際は正常）
　　　
過去に幾度も修理していますが原因不明でなんとなく復活して返ってきますが、
数日から数ヵ月後同じ症状がでます。

【過去の対応】
　ハーネス交換・イグナイター交換・キャブ交換等々で、
かれこれメンテは１０万以上かかってます。
ノーマル車です。サイドスタンドOFFのままです。
サイドスタントスイッチの不具合かも？
と言われたことがありますがまだ未着手です。

少しのヒントでもいいですから、フォレストさまがご存知であれば教えてください。
春先にもう一度入院させる予定です。

322 | Re: イモビのトラブル — Forest | 2010/02/01(Mon) 15:02

う～ん…。そんな経験はないですねぇ…。

かなり当てずっぽうですけれど、メーター ASSY が怪しくないですか？

もし、知り合いの方に 5SJC のオーナーがおられたら、その方にお願いして、試しにメーター ASSY を一時的に取り換えさせてもらえると良いんですが…。

それで改善されてから新品のメーター ASSY を発注すれば、余計な出費が無くて良いのですけれど。

317 | 無題 — ひでちゃん | 2009/11/18(Wed) 18:34

Forestさん
早速のお返事有難うございました。
症状的にまさにと言った感じです。ファイナルギアのワッシャーの交換をしてみようと思います。
ヤマハのパーツリストで調べてみたのですがファイナルギアのワッシャーの部品番号と位置が今一つ解りません。お手数でなければ教えて頂きたいと思います。

318 | Re: 無題 — Forest | 2009/11/18(Wed) 22:38

パーツリストを見て部品の特定が出来ないのであれば、悪いことは言いません、バイク屋さんへ行きましょう。

ギアボックスを開けるとなると、該当部品の交換だけで無く、ギアオイルの処分やシール類も交換になるはずですから。

その前に、僕がやったように、スピードセンサーの分解とグリスアップの方が手軽ですから、そっちから試されてみては？

319 | Re: 無題 — ひでちゃん | 2009/11/19(Thu) 10:31

Forestさん

アドバイス有難う御座いました。そうですね、近くのYSPに行って見ます。なかなか信用出来るショップが無くつい自分で、なんて事が多くなってしまっていて・・・
有難う御座いました。また何かご相談させてください。

320 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/12/17(Thu) 21:15

もう改善されたのでしょうか？

どのような症状なのか解りませんけど…

もしかしたら私と同じ症状なのですかね？

そうだとしたらパーツリストには記載されてませんよ。

リコールじゃないので発表してませんし、修理した店以外は解ってないと思います。

パーツ代金は500円しなかったと思います。

314 | 過充電でしょうか？？ — おとーしゃーん | 2009/10/30(Fri) 10:34

はじめまして、9月にグランドマジェステイ５ＶＧ２中古購入しました。走行距離2万キロリコール対策済み。
最初はセルも元気に回ってましたが最近、ちょっと弱くなったなーと思っていましたら、ＨＩＤのライトが全快走行したあとにアイドリングで点滅するようになったり、アクセル全快走行中にウインカー点けますと、点滅しないで点灯だけするようになりました。その後アイドリングで点滅します。
テスターでチェックしましたら、１２Ｖでエンジン始動時は１０Ｖ位下がりますが、アクセル開けるとドンドン電圧が上がり、３０００回転で１３．９Ｖまで上がりました。
購入時はバッテリーが綺麗でしたので、たぶん新品だと思いますが、中国製の安物だと思います。
バッテリーがだめになったのでしょうか？
それともレギュレーター？？とか壊れたのでしょうか？
ネットで購入したので全部自分でなんとか修理してます。
お詳しい方、ご存知の方、ご指導宜しくお願い致します。
宜しくお願い致します。

315 | Re: 過充電でしょうか？？ — Forest | 2009/11/02(Mon) 14:51

エンジン回転数が上がるときちんと電圧が上がるのに、ウインカーのリレーやイグナイターが動作不良を起こすという話は聞いた事が無いです…。

何の論理的根拠もありませんが、後から装着した電装品のハーネスが溶けるなどしてリークしているのかもしれないですね。

明確にお答えできなくてすみません…。

316 | Re: 過充電でしょうか？？ — おとーしゃーん | 2009/11/04(Wed) 05:51

ご回答ありがとうございます。
購入した時から、ネオン管にピカピカ光るフラッシュみたいなのに、ＬＥＤといろいろ付いていました。簡単に外せるのだけ外したのですが、カウルとか外さないと取れないのはそのままにして、スイッチだけ外したりしていました。
もしかして、そのどこかでリークしているのかもしれません。
時間あるとき全部外してみます。
また悩んだ時、宜しくお願い致します。
ありがとうございました。

312 | クラッチの互換性 — taro | 2009/10/21(Wed) 17:26

はじめまして。グランドマジェスティ２５０に乗っております。

最近、０発進からの時に駆動系がガタガタして、スムーズな発進ができなくなり、特に朝一番冷えているときにひどい状況となっております。クラッチを分解して、シューの当り面をサンドペーパーで研磨したり、アウターを研磨したり、パーツクリーナーで脱脂したりすると数日はいいのですが、またすぐにガタガタが戻ってしまいます。

やはりこうなるとクラッチASSYとアウターを新品に交換するしかないでしょうか？400の5枚クラッチは250に装着できるかご存知でしょうか？もしよろしければ教えてください。よろしくお願いします。

313 | Re: クラッチの互換性 — Forest | 2009/10/21(Wed) 19:52

まず 5RUV クラッチシューですが 5VG 系セカンダリフィクストシーブと 5RUM 系セカンダリフィクストシーブの部品番号から推測すると取り付け出来そうな気はします。実際にやったわけではないので断言はできません。

でも、症状からすると 5 枚クラッチに交換すると今以上にジャターが出る気がします。

走行距離が分かりませんが、トルクカム周辺のグリースを交換してみると良いかもしれません。もし実施してみようと思われるのならオイルシール（93210-43713）を取り寄せてからにしてくださいね。オイルシールは二つ必要です。

クラッチが離れている状態からクラッチインまで、また、クラッチインからクラッチが完全に繋がるまでの間は変速が行われます。クラッチが離れている状態からクラッチインまでは、負荷が掛かっている状態よりも低い回転数で変速しクラッチシューの回転が高くなるのでクラッチはより繋がろうとするわけです。

クラッチインからクラッチが完全に繋がるまでは、トルクの変動が起こるわけですからトルクカムが作用しキックダウンのような変速が起こるわけです。

クラッチが繋がっていく段階でトルクカムの動きが重要であることはご理解いただけたでしょうか。ここの動きが渋いとクラッチはスムーズに繋がりません。

シューを削っても直ぐに症状が再発するとのことでしたので。

310 | 無題 — you | 2009/09/17(Thu) 10:00

はじめまして。
お聞きしたいことがあるのですがしばらく乗ってない間にバッテリーが上がってしまいブースターケーブルを使い、車と繋げて１時間くらいバッテリーを充電させるためにアイドリングさせていました
一旦エンジンを切り、数時間してエンジンをかけようとしたのですがかからないのでバッテリーの寿命かと思い海外物のマジェスティのバッテリーを購入し交換しました。
交換してエンジンをかけたらちゃんとかかったので、ほっとしたのですが次の日にかけようとしたらまたかかりません。昨日夜中にまたケーブルを車と繋ぎいでエンジンをかけて軽く走り、今日乗ろうとしたら始動前の電圧が11.7vくらいで何とかセルを回しかかった感じです
下の書き込みあったようにレギュレータかな？と思ったんですが、始動後は14vくらいでそれ以上は上がらないので大丈夫だとは思うんですが。
ちなみにマジェスティCのリミテッドエディション？です
走行距離は約38000キロです
後ウインカーとヘッドライトを交換したくらいです。でもポジションランプを消すと始動前の電圧が0.5くらいあがります。これは単に海外のバッテリーは当たりハズレが結構あると聞いていたのでバッテリーが原因ですかね？

長くなりましたがアドバイスお願いします

311 | Re: 無題 — Forest | 2009/09/18(Fri) 02:00

症状からしてレクチファイヤアンドレギュレータの不良だと思います。始動後に車体の電圧計で 14v あるので大丈夫と判断されているようですが、壊れていないという保証は在りません。

不安であればバイク屋さんに相談してください。

303 | 無題 — nomu | 2009/07/28(Tue) 14:14

初めまして、このサイトで勉強させてもらってます
いくつかお聞きしたいんですが？
ECUの調整は全域での変化に関係するのでしょうか？
それともアイドリングの時だけの調整でしょうか？

学習機能が安定するのに大体どのくらいの距離必要なんでしょうか？

自分のＧマジェ400もすごくフィルター類が汚れます
3000位でエアーフィルターも真っ黒です、このままで、推奨交換時期は
とても無理に思えます

漬け置きしただけであそこまできれいになるのは、特殊な洗剤？
使われてるんですか？　エンジンオイルがすごくて台所洗剤では変化無かったです

このフィルターは湿式ではないのですか？

いきなり質問攻めですいません

304 | Re: 無題 — Forest | 2009/07/28(Tue) 23:04

色々な質問がありますが、明確にお答えできるのは二点だけです。

1. エアークリーナーエレメントは、乾式です。乾式のエアーフィルターは汚れが酷くなると交換するのが普通です。ですが、僕の場合はそれでもあえて漬け置き洗いをしています。

2. 漬け置き洗いに使用している洗剤は以下の URL にて通信販売で購入しています。
http://www.woodthree.com/SHOP/300100100011.html

305 | Re: 無題 — nomu | 2009/07/29(Wed) 12:40

ありがとうございます

とてもこの汚れ具合で推奨交換距離までもたしたら良い事なさそうなので

いい状況をキープさせつつ交換時までやっていきます

リンク先見てきました、強力そうですね、試してみます
これからもよろしくお願いします

306 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/07/30(Thu) 21:54

＞ECUの調整は全域での変化に関係するのでしょうか？
　それともアイドリングの時だけの調整でしょうか？

私も知りたくて、ＹＳＰのメカニックに尋ねましたところ
キャブでいうスロージェットの部分らしいです。
全域だったらよかったのですけどね！

307 | Re: 無題 — nomu | 2009/07/31(Fri) 09:40

Eさん
ありがとうございます

そうですか、じゃーダクトとマフラー交換したら
冬場は高速アウトになる可能性もあるということですね

308 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/08/03(Mon) 17:44

他の車両（ヤマハ車インジェクション）でもアフターが少々出るだけで３年間大丈夫だから平気だと思いますけど自己責任でお願いします。
気休め程度のサブコン（あるのかな？）付ければ多少は気が楽になるかもです。

300 | 無題 — kochimaje | 2009/07/15(Wed) 19:36

初めまして、いつも楽しく拝見しています。さて今回のブログで水温計のことがありましたが、私のグラマジェは冬場は水温の針が一目盛り（真ん中の手前）から上がりません、夏場は真ん中をさしているのですが、ｆｏｒｅｓｔ様の場合はどうなのでしょうか、よければお教え下さい。宜しくお願いします。

301 | Re: 寒冷時の水温 — Forest | 2009/07/15(Wed) 23:16

僕の車両は冬場でも真中まで上がります。順調な連続走行が続くと一度真中まで上がっても一目盛り目に下がることもあります。渋滞に巻き込まれると直ぐに真中の目盛りまで上がります。

都心への通勤での使用ですから、もっと気温の低い所では真中の目盛りまで上がらないかもしれません。僕の車両は 5RUM ですから排気量が 400cc です。400 と 250 では違うかもしれませんね。

302 | Re: 無題 — kochimaje | 2009/07/16(Thu) 20:13

早速のご返事ありがとうございました。ｆｏｒｅｓｔ様の場合も自動車のように常に一定ということではないようですね。大変参考になりました。

296 | 無題 — Ｈｉｍａｚｉｎ | 2009/06/16(Tue) 20:55

先日、無事にフロントのヤマハエンブレムをはがすことができました(＾＾)

スッキリしてカッコよくなりました！！

そこで、もう一つお聞きしたいのですが・・・

ギアオイルを交換しようと思っているのですが、ドレンボルトの位置は分かりますか？？

４ＨＣマジェはプーリーケース（？）の下にある、下でなく横を向いているボルトのようなのですが・・・５ＳＪも同じところなのですかね？
そこしか見当たらないので質問させていただきます。
一応掲示板も全部見ました、過去ログに同様の質問があったらすみません。

297 | Re: 無題 — Forest | 2009/06/17(Wed) 11:52

4HC と同じだったと思うんですが…。

299 | Re: 無題 — Ｈｉｍａｚｉｎ | 2009/06/19(Fri) 23:47

本日作業しました。同じ場所でした。

285 | 無題 — Ｅ | 2009/05/01(Fri) 21:22

先日はＥＣＵについていろいろと有難うございました。

困ったことに、走行してしばらくするとキュルキュルとかガッガッガとかなんとも表現のしにくい音がたまに出るのです。
そんな時アクセルをあおると音は泣きやんだり、戻しても泣きやむのです。
音の発生も低速で出たり、中速で出たりまちまちです。

ドライブベルト・プーリー・クラッチは新品に交換し馴らしもちゃんとやったつもりです。
プライマリーシーブ・クラッチアウターは交換しませんでした。
これが原因ですかね？

もしかしたらクランクケース側に付いているベアリングかなと思い今日ばらして清掃し注油しおまけにゾイルも数滴たらしておきましたが症状は変わりません。

今日走行中に音が出たので安全な所に停車しセンタースタンドを立てて何度かレッドゾーンまで回してみましたが音は出ないのです。

音の出所はクランクケースあたりかなと思うのです。
エンジンではないなと思っているのです。

もしかしたらこれが原因じゃないかとかアドバイス宜しくお願いします！

286 | Re: 異音 — Forest | 2009/05/01(Fri) 23:21

もしかしたら…

これかもしれません。
http://www.forest-japan.net/majesty/miscellany/2009/03/post_133.html

287 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/05/03(Sun) 05:36

昨日スピードセンサーきれいに清掃しグリスを塗り組み付けましたが
やはり音が出てしまいました…。

288 | Re: 無題 — Forest | 2009/05/03(Sun) 07:47

そうですか…。
そうなると、ホイールのベアリングか、ファイナルギアが怪しいですねぇ…。

291 | Re: 無題 — 両 | 2009/05/09(Sat) 14:49

こんにちは　
私の場合の症状をお話します

４０～６０位で一定の速度で走行後アクセルを戻した時”ガッガ～”みたいな音が
時々出ました。

再現が難しく時間もかかりましたがファイナルギアのワッシャーに対策部品が出ている事を
ヤマハのサービスに教えて貰い交換、直りました。

スピードメーターと同じで全部の車両で発生する訳でなくあまり知られていないのかもしれません

294 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/05/10(Sun) 23:27

両さん、ありがとうございます。

私は今日別の用事でＹＳＰに行ってきました。
その時に何気なく聞いたらＭＡＸＡＭでファイナルのワッシャーの事を聞きました。
そこの店ではＧマジェではまだ事例が無くてヤマハに尋ねると言ったました。

でも両さんが対策部品使用しているなら間違いなく私の車両もそこみたいな気がします。

どうもありがとうございます。
交換したらまた報告入れます。

295 | Re: 無題 — Ｅ | 2009/05/24(Sun) 07:13

ファイナルギアのワッシャーの対策部品と取り換え２日たちました。
異音は出無くなりました。

取り換えた場所以外もワッシャーの擦れはありましたが
対策部品がある個所はレコードバンの様になってました。

いろいろと回答ありがとうございました！

289 | フロントエンブレムについて — Himajin | 2009/05/08(Fri) 20:56

はじめまして！

最近リミテッドの赤マジェＣを購入し乗ってます(＾＾；)

そこで質問なのですが、Forestさんが過去に乗られていたマジェはフロントのヤマハエンブレムがないですよね！？あのエンブレムがどうも気に食わないので取りたいのですが・・・両面テープで貼ってあるだけですか？よくわからないので教えてください。

290 | Re: フロントエンブレムについ... — Forest | 2009/05/08(Fri) 21:06

はい。強力な糊ではありますが両面テープでくっ付いています。

剥がずには木綿の糸を使うと良いですよ。それでも糊が残ってしまいますが、ワックスを使って丁寧にふき取れば傷をつけずに綺麗に取り去れます。

292 | Re: フロントエンブレムについ... — Himajin | 2009/05/09(Sat) 21:59

早速の返信ありがとうございます。明日やってみようかなと思います。

もし剥がして、ピンとかが付いてたら台無しだなぁ～と思っていたので助かりました。

ところで、ガソリンはハイオク派ですか？？現在はレギュラーを入れていますが、やはりフィーリングとか違うものですか？

293 | Re: フロントエンブレムについ... — Forest | 2009/05/10(Sun) 00:07

個人的にはレギュラーガソリンを給油するつもりは全く無いですが、お勧めはしません。レギュラーガソリンで十分だと思います。

レギュラーだとノッキングが気になるのと、エンジン浄化剤が添加されていないのでハイオクを使っているのです。それ以外に利点は無いと思います。