5RUM 版、 ブレーキメンテナンスです。

フロントキャリパーは、 5SJC と構造が同じですので、 5SJC 版ブレーキメンテナンスのページがそのまま参考になると思います。 400 はダブルディスクですが、 キャリパーを一つずつ作業すれば、 やはり手順は同じです。 両方のキャリパーに対して一辺に作業行うと、 揉み出し作業中にビストンが抜け落ちてしまう可能性があります。 決して両方のキャリパーを一辺にやらないで下さい。

エアクリーナボックスを取り付けているネジは、 黄色の丸印で示しました。 キャリパーを取り付けているネジは、 白の丸印です。

エアクリーナボックスを取り付けているネジを取り外すことで、 エアクリーナボックスはある程度は動きますが、 5SJC と比べると、 サイレンサーが上部に取り付けられているし、 こちら側にまでエアクリーナボックスがあるため、 作業をするのに十分な隙間がありません。 サイレンサーとエアクリーナボックスをウエスなどで保護すると良いでしょう。 サイレンサーやエアクリーナボックスを傷つけずに済みます。

また、 メンテナンスが終わって、 キャリパー元通り組み付ける際、 ピストンに切られた溝が、 この状態になるようにしてください。 パッドについている凸が、 この溝と組み合わさるからです。

あまりぐりぐりと回すと、 ピストンシールがねじれてしまったり、 痛んでしまったりするのでゆっくり回します。

いくら回してもここまで戻らない場合は、 マスターピストンのフルードタンクの蓋を一度開け、 空気を逃がしてやります。 フルードタンクの蓋を開ける際は、 まず、 蓋を止めているネジを取去り、 ステアリングを切って、 フルードタンクが水平になるようにし、 フルードタンクを包むよう周りにウエスを巻きます。 これは、 ブレーキフルードが万が一こぼれても、 被害を最小限にするための工夫です。 空気を逃がしたら、 タンクの蓋は閉めてください。 作業中にフルードが溢れると悲惨なことになります。

揉み出し作業は、 パーキングブレーキのためのカムを使ってピストンを押し出すと簡単で良いです。 ただし、 出し過ぎないように注意してください。 ラバーグリスを綺麗に拭き取ったら、 またビストンを時計方向に回して戻し、 パーキングブレーキのためのカムを使ってピストンを押し、 ラバーグリスを拭う… これをラバーグリスが残らなくなるまで繰り返してください。

揉み出しが終わったら組み付けですが、 前記したように、 ピストンに切られた溝の位置に注意してください。 この位置決めですが、 若干行き過ぎておいて、 少し戻すことで指定の位置になるようにすると良いです。 ピストンシールのねじれを防止するためです。