サスペンションンテナンスは、 半年に一度ぐらいの頻度で、 実施しています。 それほど難しいメンテナンスでは無いですが、 リアサスペンションの分解は、 コイルスプリングで指をはさんで怪我をする危険が大きいです。 軍手などをして、 慎重に作業してください。

リアサスペンションを外すまえに、 リアタイヤと地面の間に、 隙間を埋めるよう、 何かを敷いておくと良いです。 サスペンションユニットを外すと、 エンジンユニットが下がってしまいます。 サスペンションを取り付けるときに、 苦労する事になります。

リアサスペンションを外します。

写真では、 リア周りをかなり分解していますが、 ここまでやる必要はありません。 サイドカバーを取り外せば十分です。

サスペンションユニットを取り外したら、 ボトムラバーを下げておきます。 マジェくんの標準ユニットでは、 ラバーではなく、 スポンジのような感じです。

また、 標準の状態では、 樹脂製のカバーがあって、 このボトムラバーを下げる事が出来ません。 この煩わしさがあるため、 僕のマジェくんでは、 樹脂製のカバーを撤去してあります。

コイルスプリングを取り外します。 ユニットを上からみると、 スプリングを留めているプレートがあり、 そこに切れ目が入っています。 ここに大きなマイナスドライバーを突っ込み、 スプリングを押し下げて、 スプリングを留めているプレートを取り外します。

この作業はとても危険で、 ちょっとしたコツが入ります。 力ずくでやっても上手く行きません。 自信が無い場合は、 スプリングを押し下げる人と、 プレートを抜く人、 二人で作業した方が良いです。 また、 絶対に軍手をして作業してください。 思わぬ怪我をします。

バラバラになった、 サスペンションユニットです。

メンテが完了した、 サスペンションユニットです。 ブッシュ部分をグリスアップし、 ロッドのところは、 ブレーキメンテのように、 『揉み出し』作業をします。

バラバラにしたサスペンションユニットを組み立てます。 スプリングを圧縮して、 まずこの状態にします。

そこにプレートを押し込んで、 マイナスドライバーでスプリングを押し下げて、 プレートが自重で滑りこんでいくようにします。

この作業はとても危険で、 ちょっとしたコツが入ります。 力ずくでやっても上手く行きません。 自信が無い場合は、 スプリングを押し下げる人と、 プレートを入れる人、 二人で作業した方が良いです。 また、 絶対に軍手をして作業してください。 思わぬ怪我をします。

ユニットが組み立てられたら、 車体に取り付けます。

次は、 フロントサスペンションです。 写真では、 撮影しやすいように、 フロントカバーなど、 フロント部分を取り外していますが、 取り外さなくてもこの作業は出来ます。

フロントサスペンションは、 分解せず、 オイルシールの部分の揉み出し作業をします。 へらのようなものでこじると、 オイルシールを取り外すことが出来ます。

オイルシールを外したら、 フロントフォークのインナー側に Holts を吹き付けます。

吹き付けた Holts を使って、 オイルシールの内側に付着した汚れを取り除きます。

オイルシールの内側に付着した汚れを揉み出したら、 シールを元に戻します。 このとき、 フロントフェンダー側から圧入すると、 作業がやりやすいです。

この作業の後、 走行すると、 フロントフォークに油膜がつくことがありますので、 これはきれいなウエスで拭ってください。