サスペンションンテナンスは、
半年に一度ぐらいの頻度で、
実施しています。
それほど難しいメンテナンスでは無いですが、
リアサスペンションの分解は、
コイルスプリングで指をはさんで怪我をする危険が大きいです。
軍手などをして、
慎重に作業してください。
リアサスペンションを外すまえに、
リアタイヤと地面の間に、
隙間を埋めるよう、
何かを敷いておくと良いです。
サスペンションユニットを外すと、
エンジンユニットが下がってしまいます。
サスペンションを取り付けるときに、
苦労する事になります。
リアサスペンションを外します。
写真では、
リア周りをかなり分解していますが、
ここまでやる必要はありません。
サイドカバーを取り外せば十分です。
サスペンションユニットを取り外したら、
ボトムラバーを下げておきます。
マジェくんの標準ユニットでは、
ラバーではなく、
スポンジのような感じです。
また、
標準の状態では、
樹脂製のカバーがあって、
このボトムラバーを下げる事が出来ません。
この煩わしさがあるため、
僕のマジェくんでは、
樹脂製のカバーを撤去してあります。
コイルスプリングを取り外します。
ユニットを上からみると、
スプリングを留めているプレートがあり、
そこに切れ目が入っています。
ここに大きなマイナスドライバーを突っ込み、
スプリングを押し下げて、
スプリングを留めているプレートを取り外します。
この作業はとても危険で、
ちょっとしたコツが入ります。
力ずくでやっても上手く行きません。
自信が無い場合は、
スプリングを押し下げる人と、
プレートを抜く人、
二人で作業した方が良いです。
また、
絶対に軍手をして作業してください。
思わぬ怪我をします。
バラバラになった、
サスペンションユニットです。
メンテが完了した、
サスペンションユニットです。
ブッシュ部分をグリスアップし、
ロッドのところは、
ブレーキメンテのように、
『揉み出し』作業をします。
バラバラにしたサスペンションユニットを組み立てます。
スプリングを圧縮して、
まずこの状態にします。
そこにプレートを押し込んで、
マイナスドライバーでスプリングを押し下げて、
プレートが自重で滑りこんでいくようにします。
この作業はとても危険で、
ちょっとしたコツが入ります。
力ずくでやっても上手く行きません。
自信が無い場合は、
スプリングを押し下げる人と、
プレートを入れる人、
二人で作業した方が良いです。
また、
絶対に軍手をして作業してください。
思わぬ怪我をします。
ユニットが組み立てられたら、
車体に取り付けます。
次は、
フロントサスペンションです。
写真では、
撮影しやすいように、
フロントカバーなど、
フロント部分を取り外していますが、
取り外さなくてもこの作業は出来ます。
フロントサスペンションは、
分解せず、
オイルシールの部分の揉み出し作業をします。
へらのようなものでこじると、
オイルシールを取り外すことが出来ます。
オイルシールを外したら、
フロントフォークのインナー側に Holts を吹き付けます。
吹き付けた Holts を使って、
オイルシールの内側に付着した汚れを取り除きます。
オイルシールの内側に付着した汚れを揉み出したら、
シールを元に戻します。
このとき、
フロントフェンダー側から圧入すると、
作業がやりやすいです。
この作業の後、
走行すると、
フロントフォークに油膜がつくことがありますので、
これはきれいなウエスで拭ってください。
