« 真夜中の逃避行－その2 | メイン | 二輪用 ETC 正式運用に向けて »
ツーリングのページへの追記をしました。今回は、道志みち・本栖湖編です。
えのでんさん、再登場ですよ。
このエントリーのトラックバックURL: http://www.forest-japan.net/mt/mt-tb.cgi/40
ｽﾐﾏｾﾝ、ご配慮いただいて＾＾；助かります＞＜
すごい！！マジェスティー乗ってるんですね！？私も憧れです！！
いつかは免許取りに行きたいんですよね、二輪の。。。。
To Re:saさん
いえいえ。でしゃばったことしてごめんなさいね。
そうなんです。しかもこのマジェくんは、250 じゃなくて 400 なんです。高速道路楽ちんです。 しかも最近絶好調。かわいいやつです。
こんにちは(^o^)／ 本栖湖のツーリングレポート見ましたよ！いつも綺麗な画像ごっつあんです。 キリンの「搾りたて工房」美味かったですか？ CX EUROってこりゃ～懐かしい。 GLシリーズのスポーティーバージョンですね。 輸出車で500のターボがあったと記憶していますが^^; まだ、この世に現役で存在してたとは(^^) 中型免許（今は普通自動二輪って言うのかな）を取って買いたかったのがGL400なんですがどうしても片足のつま先しか着かなくて断念してホークⅢが初めての自二車でした。
To えのでんさん
僕も GL 系の縦置き水冷 V ツインのマシンには乗った事が無いです。当時、重量の重さがネックと言われたエンジンユニットでしたが、乗り味を味わいたかったですね。
海外仕様の TURBO は、650 じゃありませんでしたっけ…? 違ったカナ…? と思い調べてみたら、500 と 650 があるんですね。
「搾りたて工房」は、キリンの FIRE 系とは違った味で、僕には合わなかったです…。
GL400のカスタムって言うアメリカンタイプのは昔に試乗した事がありましたけど、カラ吹かしの時に横揺れと発信加速時にはシャフトドライブ特有のリアがピコンと跳ね上がる癖が強い印象でした。 650TURBOと言えばヤマハのXJを連想しますね(^^)
リア上がりはシャフトドライブだと、横揺れはエンジンユニット横置きだと、多かれ少なかれどの車種でもありますね。
BMW なんかも。
名前:
メールアドレス:
URL:
この情報を登録しますか?
コメント: (スタイル用のHTMLタグが使えます)
2006年09月21日 22:27に投稿されたエントリーのページです。
ひとつ前の投稿は「真夜中の逃避行－その2」です。
次の投稿は「二輪用 ETC 正式運用に向けて」です。
他にも多くのエントリーがあります。メインページやアーカイブページも見てください。
このブログのフィードを取得 [フィードとは]
コメント (6)
ｽﾐﾏｾﾝ、ご配慮いただいて＾＾；助かります＞＜
すごい！！マジェスティー乗ってるんですね！？私も憧れです！！
いつかは免許取りに行きたいんですよね、二輪の。。。。
To Re:saさん
いえいえ。でしゃばったことしてごめんなさいね。
そうなんです。しかもこのマジェくんは、250 じゃなくて 400 なんです。高速道路楽ちんです。
しかも最近絶好調。かわいいやつです。
こんにちは(^o^)／
本栖湖のツーリングレポート見ましたよ！いつも綺麗な画像ごっつあんです。
キリンの「搾りたて工房」美味かったですか？
CX EUROってこりゃ～懐かしい。
GLシリーズのスポーティーバージョンですね。
輸出車で500のターボがあったと記憶していますが^^;
まだ、この世に現役で存在してたとは(^^)
中型免許（今は普通自動二輪って言うのかな）を取って買いたかったのがGL400なんですがどうしても片足のつま先しか着かなくて断念してホークⅢが初めての自二車でした。
To えのでんさん
僕も GL 系の縦置き水冷 V ツインのマシンには乗った事が無いです。当時、重量の重さがネックと言われたエンジンユニットでしたが、乗り味を味わいたかったですね。
海外仕様の TURBO は、650 じゃありませんでしたっけ…? 違ったカナ…? と思い調べてみたら、500 と 650 があるんですね。
「搾りたて工房」は、キリンの FIRE 系とは違った味で、僕には合わなかったです…。
GL400のカスタムって言うアメリカンタイプのは昔に試乗した事がありましたけど、カラ吹かしの時に横揺れと発信加速時にはシャフトドライブ特有のリアがピコンと跳ね上がる癖が強い印象でした。
650TURBOと言えばヤマハのXJを連想しますね(^^)
To えのでんさん
リア上がりはシャフトドライブだと、横揺れはエンジンユニット横置きだと、多かれ少なかれどの車種でもありますね。
BMW なんかも。