Forest's MAJESTY weblog

ギアオイルに zoil を添加ししばらく経過したので報告です。

結論から言うと燃費には全く貢献しませんでした。購入時から現在までの走行距離と総給油量から平均燃費を算出していますが、zoil 添加前と変わらず、21～22km/l を下回るぐらいで推移しています。

しかし、フィーリングは変わります。添加直後の日記にも記載しましたが、交換して直ぐ体感することができます。今までギアオイルを交換した際に何か違いを体感することはなかったのですが、トラクションがかかったときのゴリゴリした感触が軽減されスムーズになります。

スクータな方々だけでなく、シャフトドライブな方々も、ギアオイルに zoil を添加するとよいかもしれません。

5RUM マジェくんにしてから、はじめてサスペンションメンテナンスを行いました。メンテナンスの手順は、5SJC マジェくんで解説しているサスペンションメンテナンスと同じです。

ただ、パンタグラフジャッキを入手したので、エンジンユニットをコレで支えて行うようにしています。パンタブラフジャッキでジャッキアップした方が全然やり易いです。

ショックアブソーバーを取り付けているネジに負担がかからないよう、ジャッキアップする位置を調整するのが容易です。当然、取り外し、取り付けで、ネジを抜いたり、外したりする際、余計な力がネジに働いていないのですから、作業はスムーズです。

アブソーバーを取り付ける位置も、きちんと位置決めできるのですから、間違いが少ないでしょうね。

5RUM の純正ショックアブソーバーはコイルスプリングにかかっているイニシャルプリロードが 5SJC の純正ショックアブソーバーと比べて少ないようです。写真のように、こんな細いドライバーでも分解することができます。

また、コイルスプリングの形状を良く見ると、5VG 系の物のように上部へ行くほどスプリング密度が単純に上がっていくのではなく、最上部よりちょっと下で最大密度となった後、また密度が緩やかになっています。これってどういう意味があるんでしょうね…。ちょっと判りません。

今日、あまり天気はよくなかったのですが、何だか部屋に閉じこもっているのが勿体無くて、ふらぁ～っと秩父にある浦山ダムまで行ってきました。

天気が良くなかったことと、あいにく工事中だったため、湖の景色としてはあまり良くなかったのですが、水を放流していたので、迫力の写真がとれました。

このダムは、ダム堰のなかにあるエレベータが一般に開放されていて、ダム天端からダム下流広場まで降りられるめずらしいダムです。上から覗くと水を放流しているので、間近まで行ってみることにしました。

堤高が 156m もあるダムなので、放流する水の勢いが半端じゃないです。ものすごい轟音と共に、ものすごい流速で水が放流されています。水しぶきが舞い上がって撮影しているこちらにまで届いて来ます。写真ではよくわからないですね。動画も撮影しましたのでご覧ください。

ポジションランプのバルブを通常のバルブから LED バルブへ変更しました。

市販されている汎用の LED バルブも考えたのですが、400 では車検があるので、少々値が張るのですが Y'S GEAR のものをチョイスしました。汎用のものだと青過ぎて車検で蹴られてしまうと面倒だな、と思ったのです。

あまり青い灯りを入れるのは、僕の趣味ではないのですが、グリップヒータも入っているし、今後 ETC も導入予定なので、消費電力の少ない LED にしておいた方が無難かな、と思ったわけです。

導入前のポジションランプの灯りと比べると、さほど青い灯りでもなく、輝度も低いのですが、スッキリとしていて、かつ、シャープな印象になったな、と感じます。LED の灯りは、輝度は低いのですが、認知率の高い光だと思います。

作業は、オートショップさんで行ったので、ついでに ETC のアンテナの設置方法も少しだけ検討しました。僕の思惑としては、ヘッドライト上のカバーの更に内側にアタッチメントを介して水平に設置したいと考えています。つまり、完全に隠してしまいたいのです。アンテナは、4cm 四方以下の大きさなので、多分いけると思っています。

GRAND MAJESTY では、ギアオイルの交換は、初回 1,000km 走行時、以降は 10,000km 走行毎に交換がメーカーの推奨です。

今回、時期的には早い（走行約 8,400km）のですが、ギアオイルの交換をしました。交換ついでに、ギアオイルに 4 ストローク用の zoil を添加してみました。

交換後直ぐに違いが体感できました。とにかくスムーズなんです。やってみたいと思いながら、なかなか出来ていなかったギアオイルへの zoil 添加ですが、やって大正解です。交換によって抜かれた古いギアオイルには、細かい金属粉が混じっていましたが、次回の交換の時、どのような状態で排出されるのか、今から楽しみです。

しばらく距離を走ってみて、燃費がどう変化するか、追ってレポートします。