Forest's MAJESTY weblog

重低音の吸気音が響きます。加速時は排気音よりでかいかも？効果のほどは？？
でかいほうは取り付けにこつがいります。フランジ部分をいったんすべて壁より奥に入れてしまって、向こう側（車体中央側）からおこしてくることです。なんとなくわかってもらえるかな？

To ともさん

インテークダクトを大径化することで吸入音が大きくなるのは予想しています。インジェクションクリーナーを吹き込んだ際、スロットルボディーからダクトを全部外しましたから。

現状でも耳を澄ますと、排気音より吸入音の方が大きいことが分りますね。

効果はまだ実施していないのでわかりませんが、やってみて不具合があるようなら元に戻そうと思っています。これぐらいのモディファイならいつでも元に戻せますからね。

訂正を、（車体中央側）じゃないです。ま、やれば、意味わかると思います。

実は、もとにもどそうか？もしくは輸出の細いほうと国内の太いほうを組み合わせてみようか？とも思っています。不具合は感じないのですが、といってメリットも？
インプレまってます。

To ともさん

インテークダクトを大径化するだけですから、交換したら直ぐ効果が出ないと思うんですよね。

ECU が学習した後に、車体単体で出来る燃調を施して、トータルで考えたいと思います。

そもそもダクトを大径化しようと思ったのは、5,000km ごとに実施しているエアクリーナエレメントの清掃だけで効果があるからなんです。ノーマルでは息がつまり気味なんじゃないかと…。

こんにちは。はじめまして。
5SJに乗っているハンナといいます。
面白そうなことが書いてあるので、レスさせていただきました。

私は、5SJの社外エアクリが評判悪いので、純正加工で試しました。

純正エアクリ側のインテーク部を斜めにカットすれば、吸気が上がるのでは？と思いまして...。

結果、あまり変化なし。（汗
KENSOで燃調セッティングしてもらったんですが、低回転のトルクが出なくて苦労したと...。

エアクリBOX→キャブ間の径を変えないとダメな結論でした。

5RUMでどんな結果が出るか楽しみです。

To ハンナさん

5SJ 系ではフィルター手前のダクトの径を変えただけじゃダメでしょうね、燃調が薄くなるだけで。

ジェット類の番手を調整していかないとダメでしょう。そうすると今度はサイレンサーの抜けが問題になると思います。

申し上げたように 5RUM は純正では息がつまり気味の兆候があるのと、ECU の学習によって補正されるのではないか、車体単体で出来る燃調である程度補正できるのではないか、という目論見があります。

全然効果がないのだったら、元に戻せばいいですし。

この変更でパワーが上がるとは思っていません。スロットルオープン時に一瞬もたつくことが改善されたり、高速巡航時に余裕が出来たり、高度が上がったときのパワーダウンが少なくなったり、といった効果があるのではないかと思っているんです。