« 対策されてる… | メイン | メーター照明の LED 化 »
駆動系 US と JP の違い
掲示板にともさんが書きこんでくださった内容を受けて、パーツリストを比較してみました。
| US | JP | 部品名 | |
|---|---|---|---|
| 1 | 5RU-W1762-11 | 5RU-W1762-21 | プライマリスライデイングシーブコンプリート |
| 2 | 93101-35001 | 93101-35001 | ．オイルシール |
| 3 | 5RU-17632-00 | 5RU-17632-20 | ウエイト |
| 4 | 5VU-17623-00 | 5VU-17623-00 | カム |
| 5 | 5VU-17653-00 | 5VU-17653-00 | スライダ |
| 6 | 90387-27001 | 90387-27001 | カラー |
| 7 | 93210-27ME3 | 93210-27ME3 | Ｏ－リング |
| 8 | 5RU-17641-00 | 5RU-17641-00 | Ｖ－ベルト |
| 9 | 5RU-17611-00 | 5RU-17611-00 | シーブ，プライマリフイツクス |
| 10 | 5RU-17660-01 | 5RU-17660-01 | セカンダリフイクストシーブコンプリート |
| 11 | 5RU-17670-01 | 5RU-17670-01 | セカンダリスライデイングシーブコンプリート |
| 12 | 93104-41119 | 93104-41119 | オイルシール |
| 13 | 93210-43713 | 93210-43713 | Ｏ－リング |
| 14 | 4CW-17664-00 | 4CW-17664-00 | ピン，ガイド |
| 15 | 90501-550A1 | 90501-550A1 | スプリング，コンプレツシヨン |
| 16 | 5RU-17690-00 | 5RU-17690-00 | スプリングシートコンプリート |
| 17 | 5RU-16620-10 | 5RU-16620-10 | クラツチキヤリヤアセンブリ |
| 18 | 5RU-16523-00 | 5RU-16523-00 | ．プレート，ウエイトスラスト |
| 19 | 5RU-16626-01 | 5RU-16626-01 | ．スプリング，クラツチウエイト １ |
| 20 | 99001-08600 | 99001-08600 | ．サークリツプ |
| 21 | 90170-36279 | 90170-36279 | ナツト |
| 22 | 5RU-16611-00 | 5RU-16611-20 | クラツチハウジングコンプリート |
| 23 | 90201-17485 | 90201-17485 | ワツシヤ，プレート |
以外と同じ部品が使われいるんですよね。違うのは WR、プライマリスライディングシーブ、クラッチアウター（クラッチハウジング）だけです。
WR は、5VG 系と US 仕様は同じ部品です。これは現在僕が使用しているもの。これを MAXAM の 14g WR（部品番号： 1B7-17632-10）にしようかな…と思っているわけです。
プライマリスライディングシーブが違うということは、変速していく過程で WR がランププレートを押していく動きが違ってくるのでしょう、多分。変速特性が変わることになると思います。値段もそこそこだし、冒険するには躊躇してしまうんですよね。
対して、クラッチアウターは、次回のベルト交換時期にクラッチシューの交換をしないといけないので、そのタイミングで US 仕様のものにしてみる、というのはアリだと思っています。どうするかは未だ迷っているんですけどね。シューだけ交換して、アウターは継続して使えるのなら使おうと考えているんです。
WR を軽くしたいのは、最近のハイギアード化から、もう少し変速回転数を高くしたい、ということもありますが、クランクシャフトに直接ついている物だから慣性モーメントを少しでも減らしたい、ということもあります。ただし、むやみやたらに軽くしても、弊害が多くなりますし、耐久性に疑問が生じます。でも、MAMAM の純正部品であれば、その弊害は少ないであろうという判断です。
トラックバック
このエントリーのトラックバックURL:
http://www.forest-japan.net/mt/mt-tb.cgi/86
コメント (4)
言われることはすべてごもっともです。
おいらの素人考えですが、クラッチハウジングのみ海外仕様というのはどうか？と思います。変速特性の違いで、ハウジングが違うのではないでしょうか？その逆ではないと思います。
お金がいくらでもあれば、とっかえひっかえしてみるんですがねえ・・・・
ＷＲの交換だけでも勇気がいりましたから・・・泣
To ともさん
え～と…僕も素人ですよ。（＾＾ゞ
そうなんです。予算があればシューとアウターの交換は今すぐでもしたいぐらいなんですよ。
あと、07 のリアサスも入れたいし…。
こんにちは
こちらでは、はじめまして
クラッチハウジングは、国内用はストップ＆ゴーが多い
海外用は、少ないの違いで磨耗と放熱の関係かと思われますが・・？
素人意見です
To すうさん
こんばんは。こちらでも遠慮無くコメントくださいね。
そうですね。僕もそう思います。数少ない情報を拾い上げてみると、海外用のハウジングは国内より軽量で、重量的には 2/3 ほどなのだそうです。
ストップ＆ゴーもですが、半クラッチ状態のまま巡航もあるので…。厚みが無いと厳しいのでしょうね。