Forest's MAJESTY weblog

駆動系鞭入れのために、高速道路を使い、100km/h 以上の速度域におけるコーナリングで、リア周りがよれているような感じがして、バイク屋さんに相談していました。

するとエンジンハンガーにラバー類は使っていないので、アブソーバーではないか…という話になりました。

どうせアブソーバーを交換するのなら、`07 モデルから採用されているイニシャルプリロード調整機構付きのものに、というわけで、交換してきました。

このイニシャルプリロード調整機構ですが、アブソーバーの上部に設けてくれたのは良いのですが、良く観察すると結構ちゃっちい構造になっています。それと、今までメンテのし易さなどを考えて、コイルスプリングの内側にあるダストカバーを外していたのですが、こいつは外すとイニシャルプリロード調整機構を構成する部品にガタが出てしまうので、外すことができません…。

そのダストカバーですが、金属の型の周りをゴムで覆っているような部品です。今までは単なる樹脂でした。エンジンの振動にコイルスプリングが共振するのを抑えるダンパーの役目も兼ねているのでしょうね。でも、このカバーがあると、アブソーバーのメンテナンスがとてもやり難いんですよねぇ…。

今後どうするか、チョット考えます。

プリロードは再弱の位置ですが、ショックの吸収は今までより良い感じです。特に動き始めの所が良く動いているようです。

試しにいつもの大きく練りがあるコーナーをいつものスピードで通過してみましたが、リアの収まりが良いです。高速コーナーでリアがよれるような感じがあったのは、ダンパーが抜けていたせいみたいです。

また、コイルスプリングの形状も、今までのものとは全然違いますね。

400 に限らず、250 で乗り心地がゴツゴツしているなぁ…、と感じる方は、この `07、`08 モデル用のアブソーバーに交換すると、良いかもしれません。