Forest's MAJESTY weblog

最近どうも半クラッチ状態の時にすべりが多い気がしていました。それに、クラッチが繋がっていく状態が常に一定ではないのです。

そこで、一度分解してクラッチの状態を点検してもらったのですが、シューは見事に満遍なく綺麗に減っていて、開きも渋いことなく問題ありませんでした。ということは…。3 枚構成のシュー自体が問題なのではと思い始めました。

Skywave や Sliverwing など、他の 400cc クラスの車両では軒並み 5 枚シュー構成のクラッチになっており、GRAND MAJESTY も `08 年式からは 5 枚シュー構成のクラッチになっています。

クラッチの強化というと、大抵はマロッシのデルタクラッチなどを入れるという手段ですが、耐久性に劣る（＝美味しい期間が短い）サードパーティー製の部品を入れるのは芸がありません。

というわけで、`08 年式クラッチに交換しました。`08 年式はセカンダリーシーブが、スライディング、フィックスド共に部品番号が違うので、もしかしたらポン付けできないかも…という心配はありましたが、全く問題はありませんでした。

クラッチ単体は、`06 年式と比べ、`08 年式はずしりと重く、感覚的には 1.5 倍程度重量があるように感じます。

しかし、取り替えて正解でした。半クラッチの過渡特性から滑っているような感覚が完全に払拭されました。

久しぶりにリア部分をばらしての洗車をしました。

エアクリーナーボックスも取り去り、スロットルボディーの空気の通り道やサクションピストンやらまで掃除しました。キャブクリーナーを吹くことはせずに、アルコールをウエスに染み込ませて指を突っ込んで掃除しました。

拭ってみると結構汚れていました。やはりインジェクションでもここの辺りは定期的掃除したほうが良さそうですね。

そのあと、ブローバイチューブやら、スロットルボディーのインテーク部分やらにウエスを突っ込んで水が入らないようにして、普段手が届かない部分まで洗いました。こちらもやはり、ずいぶんと汚れが溜まっていました。全部は洗い流せませんでしたが、ずいぶんすっきりしました。

あと、シリンダーヘッドを覆うように取り付けられていたゴム製の薄っぺらのカバーなどは取り去ってみました。取り去ったことで支障があるかもしれませんが、あまり必要性を感じなかったので。しばらくこれで運用してみます。