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2008年09月 アーカイブ
2008年09月26日
2008年09月22日
また水沢へ
7 月に行った奥秩父の美味い蕎麦屋「水沢」へまた行ってきました。
5 人 5 台のグループ（途中、道の駅「あしがくぼ」まで、隼がもう一台）です。本当は女性が一人この中に入るはず、というか、そのかたを水沢に連れて行くのが趣旨だったのですが、残念ながら直前で都合がつかなくなってしまったのでした。
朝から曇り空で、午前中は明るくなってきたりもしたのですが、お日様が顔を出すことはありませんでした。
今回はツーリングと言うより、バイク談義を楽しんだという感じでした。少人数なのに、これだけキャラクター違いがはっきりとした車種が集まって一緒に走っているグループなんて、そうそう無いですよね。それを僕のマジェくんが引っ張っているんですから、なかなか面白いグループに見えていたと思います。
道の駅「おおたき」まで行き、戻ってきて水沢というパターンでした。相変わらず、水沢の蕎麦は美味かったです。手打ち蕎麦なので、その時その時によって微妙に風味は違いますが、基本的に美味しいです。
帰り、ぽつぽつと降り始めてしまい、正丸トンネルを抜けたら、土砂降りになってしまいました。ツーリングでこれだけ降られてしまったのは初めてです。今まで、土砂降りはあっても、短時間の雨宿りで回避できていたんですが。
いったい誰のせいなんだろう…？（ねぇ、みぃしゃん）
2008年09月13日
2008年09月08日
雨のビーナスライン
タンデムでビーナスラインを目指したのですが、あいにくの雨になってしまいました。
一枚目。ビーナスラインに入った途端に雨模様となり、雨宿りしていた僕らの脇でクールダウンしているマジェくん。一時は激しい雨で前が霞んでしまうほどでした。保養所らしき場所に逃げ込んで、軒先をお借りして雨宿りしていました。
二枚目。小雨になったので霧ケ峰高原を目指したのですが、頂上は雲の中…。青空と緑の景色を楽しみにここまで来たんですが。残念です。
三枚目。柳沢峠の頂上です。前回ソロでビーナスラインを目指した時は、R20 を大垂水峠、相模湖、新笹子隧道から、甲府盆地へと抜けたのですが、今回は青梅街道を奥多摩湖、大菩薩峠、柳沢峠から、塩山へ抜けるルートを使いました。
四枚目。ビーナスラインに入る前の R20 では、このような夏空が展開されていたのです。
五枚目、六枚目。とはいえ、ちょっとした収穫もありました。途中で寄った道の駅はくしゅう（白州）。ここのうどんはなかなかの美味でした。
2008年09月07日
危ない危ない…。
昨日は何の気なしにブレーキメンテでもするかぁ…と思い立ち、フロントの二つのキャリパーを終え、いざリアへと。
リアのブレーキキャリパーは、メンテナンスするのが面倒なんですよね。サイレンサーとエアークリーナーボックスに挟まれた空間が狭いので、面倒くさがらずにエアークリーナーボックスを留めているねじを外して、ボックスがある程度動くようにしたほうが確実だし、結局早く終わるから。
それに、僕のバイクの場合はパーキングブレーキ（普通車で言うサイドブレーキと同じ機構）がリアには付いているので、そのワイヤーの引き回しがあったりして、取り外すのがなお更面倒…。
で、分解してびっくり。バッドが全然無いじゃん。（＠＠；
上のバッドはシリンダーとは反対側にあったバッド。こっちはまだ残っているんだけど、手前側、シリンダー側のパッドは非常にやばい状態。
スライドピンの動きが渋かったから、こんな風に均等に減らなかったんだよなぁ…。＾＾；
もうバッドは無いと言って良いほど減ってる。1mm も残っていないもんね。やばっ。＾＾；
しかも、バッドが無くなってしまった結果、バッドの土台にある突起の部分がもうすでに削れちゃってる…。＾＾；
ブレーキメンテしてよかった。これ以上走り続けたらディスクローターまで逝ってしまっていたでしょう。リアのブレーキパッドの減りが早いことは分かっていたので、パッドをストックして置いて良かったぁ。
危ない危ない…。
2008年09月04日
真夜中の逃避行－その4
夜中にふらっと出かけてきました。今回も横浜へ。
駆動系のセッティングを替え、クラッチのあたりも取れてきたようなので、空いてる保土ケ谷バイパスで状態チェックもしたかったのです。例によって、7,000rpm キープ。最高速も落ちていないようです。
実は、クラッチを替えるついでに、ウエイトローラーも 12g×8 にしていたのでした。これでハエのように煩いケメ子フォルツァも鬱陶しく無くなりましたとさ。
