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タイヤ交換とベルト交換
ドライブベルトと前後のタイヤを交換してきました。
今回は前輪よりわずかに後輪の方が早く減っています。後輪はもうスリップサインがばっちり出ている状態。前輪はスリップサインが出かかっている状態です。この状態だと、轍はおろかペイントさえも拾って姿勢が乱れます。
この時期だと路面温度が低いので走り初めでは良くあることですが、十分タイヤが温まっている状態でも左折の横断歩道では、リアタイヤが外に逃げようとします。パワースライドするほどではないのですが、やばいなぁ…とは思っていたのです。
僕の走り方だと、いつもは前輪の方が早くスリップサインが出るのです。今回後輪の方が早く減ってしまったのは、yama さんと山の方に出かけたことが多かったからかもしれません。
yama さんと行く峠道は何故かブラインドコーナーが多かったので、見通しが良いコーナーでのタイヤが鳴くほどの減速からフロントトラクションで向きを変えるライディングの割合が減っていたと思います。例え見通しの良いコーナーでも、突っ込んでいくのはリスクが高過ぎるので僕がペースメーカーとなる時は止めていましたしね。
交換後の新品タイヤの写真から、前輪タイヤも後輪タイヤも、ずいぶんと磨り減った状態だと分かりますね。
ドライブベルトの方は走行約 20,000km だというのに、とても良い状態で驚いてしまいました。さすがにベルトを折るとヒビが入っているのが確認できますが、今にも断裂してしまいそうな状態ではありません。もうしばらくは使い続けられるでしょうが、交換します。
新品のベルトと並べてみると、磨耗はしているのですが、ベルトの幅はわずかに減っているだけで、ちょっと見ただけでは幅は変わっていないようにさえ見えます。このベルトはとても丈夫なようです。
ベルト交換のついでに、スライディングピースも交換します。また、WR も 12g から 14g へ戻しました。クラッチを 5 枚構成のものに交換したことで、発信時のもたもた感はすっかり解消されたので、元に戻して様子を見ようという訳です。クラッチアウターも熱で焼きが入ってしまったような痕跡は全く無く、綺麗な状態でしたから、半クラッチの余分な滑りは無くなったと見て良いようです。
ベルトを交換したので、穏やかな慣らし運転でおおよそ 20km ほど走りました。可能な限りエンジン回転数を 4,000rpm 以下に抑えながらの走行です。意外なほど回転の落ち込みは無く、トルクでスーっと速度が上がっていく感じです。タイヤが新品になったことでラウンド形状が変わり、倒しこみが軽くなったことに加えて、ゆったりとした走行ではなんだか静かになったような気さえします。
もう少し慣らし運転するつもりですが、どのように乗り味が変化していくか、楽しみです。
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コメント (8)
あれまぁ、それは失礼しました。
タイヤ代の請求書はまわさないで下さいね(笑)
To yama さん
原油高騰の煽りでタイヤは未だ高いままなんっすよねぇ。諭吉さんが何人もいなくなりましたぁ（笑）
ラジアルはさらに高いっすよ。覚悟しておいてください（謎）
おっと、それはチトやべぇっすなぁ（謎）
山の方・・・ 好きなんだよなぁ。
To yama さん
大抵バイアスよりラジアルの方が持ちは良いんですよ。乗り方にも依るんですけどね。
同じ条件で走ったら、僕のより yama さんのマシンの方がタイヤの減りは少ないですよ。僕のはタイヤ径も小さいからなお更です。
乗らせていただいたら、
ﾀｲﾔがﾂﾙﾂﾙになっちゃわないかにゃぁ～？
(^▽^;)
To Mari あ* さん
あなたが Pb もしくは Au で構成されていなければ、全く問題ありません。＾＾；
って、チャリンコのタイヤとはわけが違うんだから…。＾＾；
始めまして、いつも参考にさせて頂いています。自分も出来るメンテナンスは自分でやってみたいと思い奮闘しています。
最近フロントからキュルキュル（うまく表現できませんが）音がメーター読みで５０～６０ｋから上でするようになってしまいました。
考えられるのは最近Vベルトを自分で交換したのですが初めは鳴っていませんでした。もしやと思いケースを開けてアイドリングで聞いてみると小さくですがそれらしき音が聞こえます。普段は滑っている感じは有りません。この状況で何かアドバイス頂けないかと思いメールさせていただきました。
宜しければお返事頂けると嬉しいです。
では。
To ひでちゃん
「ちゃん」なので「さん」は省略させていただきました。多分、弊サイト掲示板のこのスレッドが参考になるかと…。