Forest's MAJESTY weblog

2W の豆球一つで頼りなかったトランクの照明を LED でリニューアルした際、ウェッジ球のベースになっている部分を活用し、その端子へ LED テープの配線を直接半田付けしたのです…。

端子への半田付け、素人仕事とはいえあまりにも酷いのでやり直しました。

そしてホットボンドでコードがフラフラしない様に固定しておきました。ここに水が入ってくることはまず無いですが、このようにしておけば安心かと。

変速しきった状態で長時間走行、これを僕は駆動系鞭入れと呼んでいます。

いつもはレギュラーですが、今日はハイオクを入れて八王子 IC を目指します。高回転でエンジン浄化。でもね…。今日から中央高速が高井戸 IC から八王子 IC まで集中工事だってこと、すっかり忘れて、思いっ切りド渋滞にハマりました。

すり抜けを辞めた僕はこんな中でも車列に従います。しかも僕の前は大型観光バス…。前の状況が全く分からない…。その脇を結構なスピードですり抜けていくバイクたち。僕もちょっと前まではアレだったんだよなぁ…。いや、もう何がどうでもしませんよ、絶対すり抜けは。

負け惜しみにしか聞こえないと思いますが、低速コントロールの良い練習になるんですよね。後ろの普通車がイライラするぐらいなら腕が上がった証拠。スクーターでスロットル一定で 10km/h 以下をキープするのって案外難しいんですよ。大抵のスクーター乗りはスロットルを開けたり閉めたりして調整してるけど、一定開度。回転数でおおよそ 2,500rpm ぐらい。クラッチがギリギリ繋がるポイントを保つ。ま、やってみてください。難しいから。

そんな超低速走行を一時間ぐらいしてからでしょうか。永福の辺りでやっと流れ出しました。今まで入ったこと無かったので永福のパーキングに入ってみたりして。ちょっと疲れたし、喉渇いたので。

新宿手前で C2 へ。いやぁ、ここはものすごく走りやすい。トンネルというだけじゃなく舗装が違うんでしょうな。圏央道の日の出辺りのトンネルと同じような走り易さ。そして外環へ。外環はものすごい風でうって変わって走るのが苦痛です。そして関越から圏央道へ。

ここまでずっと風と戦ってきたのですが、最近出来た狭山 PA で休憩。

さすがに出来たばかりで綺麗です。今日は日差しが強かったので周りの緑もキラキラ輝いています。喫煙場所が喫煙ルームしかないのには少々参りましたが、時代の流れってやつですか…

綺麗な緑とすがすがしい風を浴びながら缶コーヒー片手に一服したかったのですが、喫煙ルーム一服したらそそくさと出発します。

入間、五日市、日の出を過ぎて中央高速へ。そして元来た八王子 IC から高速を降りて今日の課題はおしまい。一般道では高速巡航の熱を冷ますかのようにゆっくりと。帰りライコランドへ寄って今シーズン用のメッシュグローブをゲットしました。

エンジンは絶好調です。良く回ります。どれぐらい回したかはヒミツ。

朝、目が覚めると素晴らしい五月晴れ。車検も済んだし、出かけますか。振られっぱなしの富士山へでも。富士山スカイラインからの素晴らしい富士山をカメラに収めたいと何回かチャレンジしているのですが、晴天に恵まれたことが無いのです…。

今度こそ。

ひよどり山トンネルを抜けて、高尾を過ぎ、大垂水峠を越え相模湖のいつものコンビニまで。普通車に阻まれて自分のリズムではありませんでしたが、晴天のおかげで気持ち良く流してきました。

緑が本当に綺麗です。

良い天気なので二輪車も多いですね。缶コーヒー片手にちょっと一服してから出発します。

道志みちにて。緑の輝きが走っている目を楽しませてくれます。

相変わらず普通車に先行されていますが、たとえソロでもすり抜けはしません。リズムは飽きてしまいそうなんですが、この景色が助けてくれます。

と、ここまでは調子良かったんですがねぇ…。

道の駅「どうし」を過ぎた辺りから雲行きが怪しくなってきて、寒くなってきました…。

富士山スカイラインの入り口では、完全に曇り空。これでは富士山は拝めません。また振られちゃいました…。あまりにも寒いので、喫茶店へ逃げ込んで温かいコーヒーを流し込みます。

仕方が無いので、このまま R246 へ出て、宮ケ瀬に寄って写真を撮って帰るか。そう思い、右折せずにそのまま直進することにしました…。

戻ってくれば良い天気なのだろうと思ったのですが、秦野でも今一つはっきりしない天気です。R246 はいつもこの辺りで渋滞しています。なんだか疲れてしまいました…。

結局、厚木まで戻って宮ケ瀬には寄らず、そのまま帰ってきちゃいました。

マジェくんが車検から帰ってきました。今回も特に問題は無く、自賠責保険と重量税、車検費用のみです。諭吉さん四人でお釣りが来ました。

さて、前回の画策の続きです。

取り寄せた物はこのように帯状のもの。これ、LED テープなんです。車やバイクを蛍にしている方々が好むものですね。これを使って何をするかというと…。

こうです。2W の豆球一つで頼りなかったトランクの照明をリニューアルします。前の部分は、シートベースに取り付けた方が照明的には良いのですが、耐久性を考慮した配線となるとシートベースに穴を開けた取り回しにしないといけないのと、シートだけ取り外したいときにでも照明用の配線を外さないといけなくなってしまうので、トランク側に設置することにしました。

後ろの部分は、今まであった照明は使わない前提で、ウェッジ球のベースになっている部分を活用しました。これなら、トランクを外す際、今までと同じくトランク照明用ランプのコネクターを外せば良いだけになりますからね。

LED テープの配線は、トランク照明用のベースにあるウェッジ球用の端子に直接半田付けしました。半田付けは素人仕事なのでこの辺で勘弁してください…（もうちょっと綺麗に付けたかったけど、ワット数の小さな半田鏝なので…という言い訳はこのくらいで）。

一応、二線用のコネクターを二個入手してはおいたのですが、使うこと無く済ませました。一つは、トランクの後方用に、もう一つは、トランクの前方用に使うつもりでした。後方用照明では今までの配線にコネクターを挿み込んで、既存の照明部品は全部撤去してしまおうと考えました。新設する前方用の照明は、シートベースへ取り付けようと考えたので、シートスイッチのコネクターから別の線を分岐してコネクターを接続し、シートを取り外す際はこのコネクターを外せばよいようにしようとしていました。この案は前記の通り、却下ということになりましたが。

暗くなってから、どんなもんでしょうと確認しましたが、全く別物となりました。トランク内の隅々まで見えます。この明るさなら、ツーリングで夜の真っ暗な道端でも地図が読めそうです。

LED で消費電力の低下…と思っていましたが、結果、消費電力は増えてしまいました。ま、仕方ないかな。

久しぶりにばらしてメンテナンスしました。

リアのカバー類を取り去り、エンジン部分の泥や埃を洗い流し、サクションピストンの蓋を開けてインテークのお掃除です。十分に暖気してからクリーナーキャブを吹き込むわけです。

詳しいことは 5RUM 版インテークメンテナンスを見てくださいね。

クリーナーキャブを飛ばすためにエンジンを回した後は、プラグの交換です。プラグの交換だけであれば、リア周りをばらす必要はなく、トランク内にあるカバーを外せば良いのですけどね。

エンジン回りを水洗いしたので、水気を飛ばすためにもしばらくカバー類は外したままにして、その間に、次の画策の為に配線をチェックしておきます。

ふ～む、シートスイッチはここにあるわけか…。となると…。何を画策しているかは次回以降のブログで。

そしてマジェくんは、二回目の車検の為にバイク屋さんにドナドナされて行きました…。

本当に些細な小変更。

ずいぶん前に US 仕様のインテークダクトに交換していたのですが、ある日ふと思いつき、一番太いダクトをもう一本注文。そうです。サイレンサー側の細めのダクトもこの太い方に交換したのです。

この写真は以前ダクトを交換し時のものを使いまわしています。左から、国内仕様右側（サイレンサー側）ダクト、US 仕様右側ダクト、国内仕様左側（プーリー側）ダクトUS 仕様左側ダクトです。

国内仕様から US 仕様へ交換してスロットルレスポンスの向上を見たのですが、今回はそんな劇的な変化はないだろうと思っていたのです。ところが予想以上に良い。吸入音はさらに大きくなってしまいましたけどね…。

ま、個人的には全然許容範囲なので問題ありません。