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気になってきたのでバラしてみました。

キャブの車両であれば、キャブレターのオーバーホールと共に、インテークマニホールドとキャブを繋ぐジョイント部分をチェックする時期です。インジェクションなのでこの部分は空気しか通らないとはいえ、どんな状態なのかは気になるところです。

キャブだったら、この作業はオートバイ屋さんにお願いしたでしょう。混合気を扱う部分ですから、当然燃料のことも考えないといけないわけです。でもインジェクションなら、この部分は空気しか通りません。多少のセンサーはありますが、燃料に比べれば…。というわけで、バラしてみようと決心したのです。

いつも通りにリア周りをバラすと砂だらけです…。そこでスロットルボディーにガムテープで目張りして水をブロックしてから洗います。この辺りにあったゴムシートを全部取り去ってしまったからこんなに汚れてしまうのですがね。でも、ま、それは覚悟の上で取り去ったので、気が付いたときに洗うようにしています。

ガムテープで目張りすると糊が残ってしまうのですが、今日はスロットルボディーを取り外して清掃する目論見ですから、糊が残っても気にする必要はありません。パーツクリーナーで流れ落ちてしまうでしょう。

スロットルボディーとインテクマニホールドのジョイント部分を抜くわけですが、リアショックアブソーバーを取り去り、ジャッキを使ってリアタイヤを可能な限り持ち上げて、ジョイント部分にアクセスできるようにします。

次に、スロットルボディーから、スロットルワイヤーを取り外します。そして、プレッシャーセンサーを取り付けているブラケット（写真中央のボルトで固定されている）を取り去ります。これでジョイント部分を止めているホースクランプのネジに六角レンチをあてられます。

クランプのネジを緩めたら、スロットルボディを後方に引き抜きます。スロットルボディーを抜き取ってから、各センサーと繋がっているコネクターを取り外し、ボディーの下方に通され、クランプで固定されているハーネスを外すと、スロットルボディーを取り出せます。

取り外してみると想像していた通り、バタフライバルブのマニホールド側は結構汚れています。エアクリーナー側はメンテの甲斐あって見た目は綺麗ですが、ウエスで軽く拭ってやると黒い汚れが付いてきます。

サクションピストンとダイヤフラムを取り去り、パーツクリーナーで内側も外側も徹底的に洗います。キャブと違って、ダイアフラムさえ取り去ってしまえば、気になるゴム類は無いわけですから、思う存分パーツクリーナーを振りかけられるわけです。ジャバジャバ降りかけてしまいます。

インテークマニホールドの様子。奥の方で銀色に輝いているのがインジェクターがガソリンを吹き込むポートです。

かなり汚れているように見えるのですが、ウエスで拭う程度では全く汚れは落ちてきません。ウエスも汚れないのです。綺麗にするのならキャブクリーナー液に漬け込まないと駄目な感じです。でも今回は分解せず、観察するだけにします。

吹込みポートはインジェクターがガソリンを吹いてくれるので綺麗です。これは予想していた通りでした。ポートがこれだけきれいなら、インジェクターもきっと綺麗でしょう。もし、インジェクターを取り外すのなら新品のガスケットが必要です。

スロットルボディーとインテークマニホールドを繋ぐジョイントは取り外しましたが、こちらは汚れているだけで問題ありませんでした。

パーツクリーナー攻撃終了後。

これはバタフライバルブのインテークマニホールド側です。かなり綺麗になったでしょ？

こちらはバタフライバルブのエアークリーナー側。

そして、サクションピストンが入る部分です。

スロットルボディーの外側もかなり入念にやったのですが、あまり綺麗になって無いですね。これ以上綺麗にしようと思ったら、各種センサーを取り外して、キャブクリーナー液にどぶ付けしないと駄目な気がします。

でもセンサーを取り外すと思わぬ弊害があった時に苦労しそうな気がします…。その辺りの知識が身に付いていないし、センサーの動作をチェックする方法も分かっていません。テスターも無いですしね。ここを分解するのは止めておいた方が良さそうです。